Solo el proyecto de inversión general en Salina Cruz estaría alcanzando 11,921,833,392 pesos.
Hasta el día de ayer, los puertos de Altamira, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Dos Bocas no reportan ninguna embarcación con combustibles en sus áreas de fondeo. El problema está en Coatzacoalcos, Tuxpan y Tampico.
La pandemia por el COVID-19 ha derivado en una reducción en el consumo de combustibles en el país, lo que ha propiciado que los buques procedentes de Texas, Estados Unidos, principalmente, se mantengan fondeados en puertos como Tuxpan y Coatzacoalcos.
La API detalló en un comunicado que recientemente su Director General, Antonio Luna Rosales, realizó un recorrido con el propósito de supervisar los avances que ahí se realizan.
Rafael Marin Mollinedo, Director General del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, quedó como Presidente honorario, y Antonio Luna Rosales, Director General la API, como Presidente.
Luego de decretarse la creación del organismo paraestatal Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), el puerto de Coatzacoalcos, que está incluido en el proyecto junto con Salina Cruz, presentó recientemente los avances en la materia.
Recibieron también la certificación los cesionarios Innophos Fosfatos de México, Vopak México, y Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR).
Estos son los aspectos en los que deben fijarse los ingenieros tras el paso de un sismo.
El Ferrobuque que conecta a los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, en México con Mobile, Alabama en Estados Unidos, tendrá nuevos operadores.
Realizado a través de un barco feeder, el Istmo Pac opera con tres frecuencias mensuales partiendo de Salina Cruz, alcanzando hasta 140 TEU por salida. El cabotaje representa el 85% de la carga y el de altura mediante transbordo en Manzanillo el 15% restante.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...