Durante la ceremonia de entrega, la nave de 399.8 metros de eslora y 58.6 metros de manga fue bautizada como Cosco Shipping Virgo.

A la fecha, alrededor del 53% de los buques neopanamax que han transitado el canal ampliado corresponde al segmento de portacontenedores, seguido de un 28% de gas licuado de petróleo y otro 10% de gas natural licuado.

La nave es una de las primeras en ser consideradas “inteligentes”, ya que puede ser monitoreada y controlada de forma remota.

Las firmas francesas Total y CMA CGM firmaron un acuerdo que cubre el suministro de alrededor de 300 mil toneladas de Gas Natural Licuado (GNL) anuales durante 10 años a partir de 2020.

Hanjin Heavy Industries & Construction – Philippines (HHIC-Phil) se encargó de su construcción.

Es el último de los once barcos que UASC ha integrado a la fusión de las dos empresas navieras. Sin embargo, es el primero en navegar con los colores y el diseño de Hapag-Lloyd.

A la fecha, un total de 1,360 buques neopanamax ha utilizado el Canal ampliado desde su apertura en junio pasado. De estos, el 43.8 % corresponde a portacontenedores, 29 % de gas licuado de petróleo, y 8.1 % de gas natural licuado.

Orient Overseas Container Line realizó el bautizo de nave OOCL Hong Kong – de 21.413 TEUs de capacidad – en una ceremonia celebrada en el astillero de Samsung Heavy Industries (SHI).

De hecho, según informó Samsung Heavy Industries, este tipo de naves puede generar emisiones de CO2 un 50% menores a un buque de 8.000 TEU.