Sin embargo, detalló también que sus ingresos totalizaron en dos mil 19 mdd con un crecimiento de 1.81 por ciento.
Durante la ceremonia de entrega, la nave de 399.8 metros de eslora y 58.6 metros de manga fue bautizada como Cosco Shipping Virgo.
A la fecha, alrededor del 53% de los buques neopanamax que han transitado el canal ampliado corresponde al segmento de portacontenedores, seguido de un 28% de gas licuado de petróleo y otro 10% de gas natural licuado.
La nave es una de las primeras en ser consideradas “inteligentes”, ya que puede ser monitoreada y controlada de forma remota.
Las firmas francesas Total y CMA CGM firmaron un acuerdo que cubre el suministro de alrededor de 300 mil toneladas de Gas Natural Licuado (GNL) anuales durante 10 años a partir de 2020.
Hanjin Heavy Industries & Construction – Philippines (HHIC-Phil) se encargó de su construcción.
Es el último de los once barcos que UASC ha integrado a la fusión de las dos empresas navieras. Sin embargo, es el primero en navegar con los colores y el diseño de Hapag-Lloyd.
El mar sigue agitado. El viernes, el gigante chino Cosco Shipping Holding (COSCO), anunció la oferta presentada para comprar Orient Overseas Container Line (OOCL) por 6 mil 300 millones de dólares, lo cual la posicionará como la nueva tercer compañía naviera más grande del mundo, desplazando por primera vez de ese sitio a la francesa CMA-CGM.
A la fecha, un total de 1,360 buques neopanamax ha utilizado el Canal ampliado desde su apertura en junio pasado. De estos, el 43.8 % corresponde a portacontenedores, 29 % de gas licuado de petróleo, y 8.1 % de gas natural licuado.
Orient Overseas Container Line realizó el bautizo de nave OOCL Hong Kong – de 21.413 TEUs de capacidad – en una ceremonia celebrada en el astillero de Samsung Heavy Industries (SHI).
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...