El desarrollo del sector energético ha conducido al autotransporte a tener las mejores prácticas y condiciones para competir.

Esta no es la primera vez que la Cofece abre investigaciones respecto de este mercado. En 2015 inició la investigación por prácticas monopólicas o concentraciones ilícitas en el mercado de la comercialización y distribución de diésel marino especial.

Se manifestó un impacto en la segunda mitad del 2019, que de no darse certeza en 2020, se podría continuar con esta tendencia.

Usuarios del autotransporte de carga y transportistas alertaron sobre las complicaciones que enfrentaría el sector si no se ajusta la NOM-044-Semarnat-2017.

La NOM-016 tendría que haber entrado en vigor el 31 de diciembre de 2018.

Los barcos que se encuentran bajo este esquema son el Centenario, Mariano Abasolo, Ignacio Allende, Vicente Guerrero II, Miguel Hidalgo II, José María Morelos II, Centla, Jaguaroundi, Texistepec y Rarámuri.

En un año se transportaron mil 750 millones de litros de combustible y se contrataron a mil 681 operadores para la distribución de hidrocarburos.

Pemex Transformación Industrial no precisó cuánto tiempo más tendrá para cumplir con la normatividad de la NOM-016-CRE-2016.

Además de declararse listo para el suministro de DUBA para el sector autotransporte, ahora robustecerá sus servicios al transporte marítimo.

Roberto Díaz de León, Presidente de Onexpo Nacional, comentó que el cumplimento de las nuevas reglas para este sector implicarán inversiones extraordinarias que tendrán que absorber para mantenerse en el mercado.