La Comisión Reguladora de Energía (CRE) aprobó a Pemex el suministro de diésel con contenido de azufre de 500 partes por millón en algunas zonas destinadas a Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA).
Hasta el día de ayer, los puertos de Altamira, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Dos Bocas no reportan ninguna embarcación con combustibles en sus áreas de fondeo. El problema está en Coatzacoalcos, Tuxpan y Tampico.
La pandemia por el COVID-19 ha derivado en una reducción en el consumo de combustibles en el país, lo que ha propiciado que los buques procedentes de Texas, Estados Unidos, principalmente, se mantengan fondeados en puertos como Tuxpan y Coatzacoalcos.
El desarrollo del sector energético ha conducido al autotransporte a tener las mejores prácticas y condiciones para competir.
Esta no es la primera vez que la Cofece abre investigaciones respecto de este mercado. En 2015 inició la investigación por prácticas monopólicas o concentraciones ilícitas en el mercado de la comercialización y distribución de diésel marino especial.
Se manifestó un impacto en la segunda mitad del 2019, que de no darse certeza en 2020, se podría continuar con esta tendencia.
Usuarios del autotransporte de carga y transportistas alertaron sobre las complicaciones que enfrentaría el sector si no se ajusta la NOM-044-Semarnat-2017.
La NOM-016 tendría que haber entrado en vigor el 31 de diciembre de 2018.
Los barcos que se encuentran bajo este esquema son el Centenario, Mariano Abasolo, Ignacio Allende, Vicente Guerrero II, Miguel Hidalgo II, José María Morelos II, Centla, Jaguaroundi, Texistepec y Rarámuri.
En un año se transportaron mil 750 millones de litros de combustible y se contrataron a mil 681 operadores para la distribución de hidrocarburos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...