“Lo que la gente me dice en la calle es: no puede seguir este México con estos niveles de inseguridad y de violencia, con este abandono a la infraestructura carretera”, así comenzó Xóchitl Gálvez, candidata a la presidencia de la República por la coalición Fuerza y Corazón por México a presentar su Plan de Infraestructura de cara a las elecciones 2024, en el que mencionó como un tema prioritario el transporte y la logística de México.
La candidata de la oposición presentó las líneas generales del plan, destacando que la infraestructura es fundamental para el desarrollo económico, social y ambiental de cualquier país.
“Actúa como la columna vertebral de la economía y juega un papel crucial en definir el nivel de eficiencia, competitividad y calidad de vida de una sociedad. El desarrollo de infraestructura no puede responder a caprichos personales, se tiene que proyectar de manera técnica que escuche a las regiones”, destacó Gálvez.
Asimismo, resaltó que la actual administración ha sido displicente con la inversión en este rubro, invirtiendo 30% menos que cualquier otro gobierno en infraestructura carretera; además de que, en infraestructura general, se pasó de 4% a 2% como proporción del Producto Interno Bruto (PIB) del país.
Destacó que el Banco Mundial recomienda invertir al menos el 4.5% del PIB en este sector, sin embargo, resaltó que “la administración actual invierte en infraestructura una décima parte de lo que invierten países como Belice o Bolivia y 70% menos de lo que se invierte en promedio en América Latina”.
Xóchitl Gálvez puntualizó que su plan tendrá un impacto regional y local para las necesidades particulares de cada entidad, por lo que será sostenible en cuatro dimensiones: social, ambiental, económica e institucional. Además de que se basará en seis criterios estratégicos.
Uno de ellos se basa en proyectos de infraestructura que respondan a la planeación regional, recuperar el potencial de los proyectos iniciados en este sexenio y atender los inconclusos.
Externó que en este punto se revisará el Tren Maya y su impacto ambiental, seguridad, funcionalidad evaluando su vocación de carga, analizando cada tramo.
“Nos preocupa la calidad del Tren Maya, nos preocupa que a meses de haberse inaugurado se haya descarrilado”, dijo.
En el caso del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) señaló que se continuará avanzando en los polos de desarrollo, además puntualizó que se analizará la doble vía, que es un proyecto que tiene sentido para darle un enfoque en la carga.
Aseguró que se continuarán y se concluirán obras como el proyecto ferroviario Roberto Ayala-Dos Bocas, CDMX-AIFA y AIFA-Pachuca, así como la controversial construcción del Tren Interurbano CDMX-Toluca, la terminal de carga mixta de Veracruz, el macrolibramiento de Colima y el nuevo puerto de Cuyutlán, igualmente en Colima.
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Continuando con sus criterios estratégicos, Gálvez señaló que se aprovecharán las oportunidades de la relocalización (nearshoring), creando un entorno facilitador.
Asimismo, señaló que son al menos seis segmentos prioritarios, entre los que destacó el de la movilidad, que en este sexenio cayó al menos 50% y se limitó a empresas privadas.
Este segmento considera infraestructura fronteriza, multimodal, carretera y aeroportuaria.
Una de sus propuesta es que se iniciará con infraestructura multimodal con obras esenciales en los puertos, mientras que destacó la importancia del ferrocarril como transporte en el que fomentarán el intermodal.
“El ferrocarril es uno de los medios más eficaces para mover carga, se requieren proyectos de libramientos ferroviarios y acotamientos estratégicos, incrementando la velocidad y volumen de carga, con conexiones eficientes. El ferrocarril de carga tiene potencial de impulsar regionalmente la actividad económica, siendo pieza clave de la integración comercial de América del Norte, por lo que fortaleceremos las opciones intermodales en el marco de la relocalización nacional para ayudar a la industria a mover carga”, dijo la candidata presidencial.
Por otro lado, mencionó que se trabajará con las carreteras del país, ya que son el principal canal de movilidad, de las que más del 50% de esta red está deteriorada.
“Urge revertir esta situación. En coordinación con el sector privado se mejorarán y se ampliarán los 15 corredores troncales carreteros, la red de caminos rurales y se diseñará un sistema de paraderos confiables”, aseguró Xóchitl Gálvez.
Por otro lado, aseguró que impulsará una política que fomente la creación de nuevas aerolíneas regionales por parte del sector privado, así como trabajar con grupos aeroportuarios para que las instalaciones concesionadas sean más amigables en la operación y hacia los usuarios.
“México necesita un hub aeroportuario para la industria aeroespacial, el AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles) no cuenta con la capacidad suficiente para alcanzar ese propósito ni combinándolo con vuelos del AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México)”, sentenció.
El resto de los ejes prioritarios del plan de infraestructura de Xóchitl Gálvez son la infraestructura hídrica, educativa, energía renovable, salud y digital y de telecomunicaciones.
MILITARES FUERA DE LAS ADUANAS
En entrevista posterior a su acto con empresarios del sector de transporte y logística, así como seguidores, Xóchitl Gálvez hizo una mención a las fuerzas armadas como reconocimiento a la gran labor que realizan en materia de seguridad nacional.
Sin embargo, mencionó que el ejército mexicano está “distraído” de sus funciones que están ante la Constitución Política, por lo que mencionó que buscará que se restablezcan sus funciones.
En este sentido, la candidata mencionó a pregunta expresa de T21 que las aduanas forman parte de su plan de infraestructura dentro de los cruces fronterizos, sin embargo, como señaló anteriormente, buscará restablecer las funciones del Ejército, por lo que sentenció “los militares salen de las aduanas”.
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