Las aguas se encuentran agitadas en el puerto de Manzanillo. A finales de la semana pasada se hizo evidente un conflicto que se viene arrastrando desde hace tiempo entre dos operadores portuarios.
El pasado jueves 14 de marzo se publicó un comunicado dirigido a los clientes de la compañía Maniobrista La Junta (MLJ), integrante de Tap Logística Portuaria, en el que se acusa a por lo menos tres funcionarios de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo de favorecer operativamente a Raúl Sandoval, director general de Terminal Marítima Hazesa, a través de “acciones negligentes”.
Los tres funcionarios de la Asipona Manzanillo señalados en el comunicado de MLJ son José Domingo Sánchez, Marcos Paul y Elisa López, estos dos últimos gerente de Operaciones y jefe del Departamento de Recinto Fiscal, de acuerdo con la Plataforma Nacional de Transparencia; el primero de ellos no aparece en esta lista de funcionarios del puerto.
“(Lo favorecen) con el envío de buques de carga general y por otro lado quedarse ellos mismos con la carga obligando a los clientes a declarar sus cargas bajo su número de recinto para cobrar aun cuando no cuentan ni con la infraestructura ni el personal ni el equipo para prestar estos servicios y entorpeciendo nuestra operación bajo amenazas a los operadores de transporte y tramitadores de las agencias con boletinarlos solamente por el hecho de hacer su trabajo”, según se lee en el comunicado.
Ahí mismo se menciona que, para no afectarlos, han decidido suspender de manera momentánea el despacho de carga general únicamente depositada en el muelle y declarada en su recinto fiscalizado.
MLJ afirmó que está facultado bajo su contrato para operar maniobras de 1ro, 2do y 3er nivel en el muelle público, al sur del puerto de Manzanillo, una zona mejor conocida como San Pedrito.
El origen del conflicto, según han explicado fuentes cercanas al puerto, es que la Asipona Manzanillo ha decidido no permitir que las mercancías que se descargan de los barcos ocupen un espacio en el muelle público y que incluso no se paguen las contraprestaciones obligadas a la autoridad portuaria.
“Terminal Marítima Hazesa ha denunciado desde hace años las prácticas que a su juicio resultan irregulares con respecto al manejo de las mercancías de comercio exterior fuera de las áreas legalmente autorizadas. El hecho de que las autoridades ejecuten la normativa aplicable a dicho manejo de mercancías, no implica que se beneficie a nuestra terminal o que se busquen intereses diversos, como distorcionadamente (sic) se ha querido dar a entender”, afirmó Raúl Sandoval en un comunicado publicado apenas ayer 18 de marzo.
Otras versiones indican que los funcionarios de la autoridad portuaria han aprovechado el cambio reciente -16 de enero de este mismo año- que se realizó en la dirección general de la Asipona Manzanillo para generar el conflicto, mientras el nuevo mando, el almirante en retiro Mario Alberto Gasque Peña, toma sus funciones por completo.
“Con Salvador Gómez Meillón (anterior director general de Asipona Manzanillo) se arreglaron muchas cosas, pero algunas como estas aún no se terminan de arreglar”, afirmó Sandoval en entrevista con T21, quien incluso señaló que se estudia realizar una demanda judicial a quien resulte responsable por los señalamientos hacia su persona y la empresa que dirige.
De acuerdo con información de su propia página de Internet, MLJ y Comercializadora La Junta son parte de Tap Logística Portuaria, empresa mexicana fundada en 2006 que ofrece servicios integrales de carga, descarga, almacenaje y transporte a destino final hacia la zona centro y norte de México.
Por su parte, Terminal Marítima Hazesa, con 560 metros (m) lineales de muelle y otro adicional de 100 m para un servicio exclusivo de cabotaje, es la tercera con mayor espacio en el puerto colimense (con 16 hectáreas totales).
En el lado tierra la terminal suma cinco bodegas, cuatro para el almacenamiento de fertilizantes y granel mineral, equipadas con bandas para el reclamo y el llenado, y una para carga general; a la par, está por concluir la construcción de una sexta bodega de dos mil metros cuadrados (m2) e iniciarán con la construcción de una séptima (de ocho mil m2), también para carga general.
Ambas compañías son parte de la Comunidad Portuaria de Manzanillo (Copoma), un ente público-privado en donde sus integrantes han buscado resolver las situaciones que se presentan en el puerto en beneficio grupal.
El puerto de Manzanillo es el de mayor actividad comercial marítima en México. Tan solo el año pasado operó 33 millones 754 mil 195 toneladas de mercancías, con un ligero declive de 2.0% respecto a lo registrado en 2022, de acuerdo con datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) de la Secretaría de Marina (Semar).
Actualización
En un segundo comunicado publicado también el 18 de marzo titulado “Te equivocas Hazesa”, MLJ afirmó que “esta denuncia (de Hazesa) es ilegal y es una denuncia en donde ASIPONA debería haber contestado que las terminales en el área de San Pedrito necesitan de muelles y áreas públicas para operar, lo que no contestaron y acreditaron, y hoy es el motivo del bloqueo, ASIPONA hoy día está bloqueando el uso de muelles públicos al decir que no tiene espacio la terminal y áreas públicas al decir que no se puede operar en áreas públicas de San Pedrito porque es ilegal y es una competencia desleal a Hazesa. Aquí mismo ante este hecho, por si solo se describe de donde viene el bloqueo y porque se beneficia a Hazesa”.
Hasta el momento Asipona Manzanillo no ha dado alguna declaración de este conflicto.
Esta mañana de martes trabajadores de TAP se han manifestado frente a las oficinas de Asipona Manzanillo para exigir respeto a las reglas de operación del puerto.
Comenta y síguenos en X: @EnriqueDuRio / @GrupoT21