Actualmente cuenta con un base de personal certificado de 206 mil registros para el caso de México, mientras que en Colombia ya alcanza ocho mil, y en Centroamérica cuatro mil.
De forma reciente GTM adquirió un camión escuela y un simulador, que van en coherencia con el Programa Permanente de Seguridad (PPS).
El programa de capacitación se presenta para conductores de camión, tractocamión quinta rueda, carga general, pasaje y turismo, materiales peligrosos y chofer guía.
Las pequeñas transportistas disponen de 207 mil 68 unidades y el hombre-camión 191 mil 387, frente a 147 mil 987 del rubro de las grandes empresas, lo que da cuenta de la importancia de las pequeñas compañías en un momento en el que el país registra un déficit de 30% de operadores y falta de transporte de 19 por ciento.
La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) cifra en 80 mil los operadores necesarios en el autotransporte de carga y pasaje.
Mucho se habla de la edad de la flota en México (16 años promedio según el subsecretario de Transporte, Carlos Almada) como uno de los mayores problemas que enfrenta el autotransporte. Y hay más por supuesto, como lo es la atomización que tienen las empresas, la informalidad en la que trabajan algunas, la inseguridad que enfrentan en las carreteras, etcétera.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...