Lo que para las navieras resulta un respiro en un entorno económico complicado a causa del COVID-19, para los proveedores se vuelve un escenario adverso. Los precios de los combustibles marinos o búnker, como también se le conoce, se voltearon al revés desde principios de año.
En medio de la crisis desatada por la pandemia del COVID-19, la cual ha impactado directamente al transporte marítimo con la reducción de volúmenes, la industria tiene un respiro derivado de otra crisis mundial propiciada por la caída en los precios del petróleo.
La nueva versión del software de diseño AVEVA E3D contempla las regulaciones más recientes del 2020.
La industria marítima ha tenido que sortear diversos desafíos que la han orillado a concentrarse de tal forma que solo 10 navieras poseen el 83% del mercado de envío de contenedores en el mundo.
Desde el pasado 1 de enero de este año entró en vigor la nueva regulación denominada OMI 2020 que obliga a las navieras a utilizar combustibles más sustentables con un máximo de 0.5% de contenido de azufre, desde un 3.5% permitido en el fueloil hasta el año anterior.
Los precios de los combustibles reglamentarios (el fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) y gasoil para usos marinos (MGO) aumentaron rápidamente al principio, pero ahora parecen estabilizarse.
La principal solución de la industria naviera para cumplir con la regulación OMI 2020 será el combustible con bajo contenido de azufre. Sin embargo, a partir de 2020 se utilizará más de un tipo de combustible en el mar.
De capital 100% mexicano, con corporativo en Mazatlán, Sinaloa, Petroil ha sabido aprovechar las oportunidades que ha presentado el mercado energético en México, lo que le ha permitido crecer un 20% en el volumen de litros suministrados en los últimos tres años.
Se acordó que la Secretaría de la OMI comunicaría a todas las partes pertinentes sobre la necesidad continua de prepararse para la entrada en vigor del límite de azufre. Las navieras han comenzado ya con el cobro de recargos.
Durante la celebración de su cuarto aniversario altos directivos de COSCO Shipping Lines destacaron la importancia de México para esta compañía china.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...