Desde el pasado 1 de enero de este año entró en vigor la nueva regulación denominada OMI 2020 que obliga a las navieras a utilizar combustibles más sustentables con un máximo de 0.5% de contenido de azufre, desde un 3.5% permitido en el fueloil hasta el año anterior.
Los precios de los combustibles reglamentarios (el fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO) y gasoil para usos marinos (MGO) aumentaron rápidamente al principio, pero ahora parecen estabilizarse.
La principal solución de la industria naviera para cumplir con la regulación OMI 2020 será el combustible con bajo contenido de azufre. Sin embargo, a partir de 2020 se utilizará más de un tipo de combustible en el mar.
De capital 100% mexicano, con corporativo en Mazatlán, Sinaloa, Petroil ha sabido aprovechar las oportunidades que ha presentado el mercado energético en México, lo que le ha permitido crecer un 20% en el volumen de litros suministrados en los últimos tres años.
Se acordó que la Secretaría de la OMI comunicaría a todas las partes pertinentes sobre la necesidad continua de prepararse para la entrada en vigor del límite de azufre. Las navieras han comenzado ya con el cobro de recargos.
Durante la celebración de su cuarto aniversario altos directivos de COSCO Shipping Lines destacaron la importancia de México para esta compañía china.
Un gran buque de carga produce tanto azufre como 50 millones de automóviles. El transporte marítimo es esencial para el desarrollo sostenible, en general, y del comercio, en particular; pero antes necesita ponerse al día en la mitigación del cambio climático.
Las principales navieras del mundo como Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado nuevos cargos para mitigar los impactos de la nueva regulación de la Organización Marítima Internacional (OMI) que pretende reducir las emisiones contaminantes a partir del 1 de enero de 2020.
Este cargo está directamente relacionado con los sobrecostos ante la nueva regulación impuesta por la Organización Marítima Internacional respecto del uso de combustibles más sustentables.
Esto deriva del aumento en el costo de las tarifas del transporte marítimo, que mueve 90% del comercio mundial.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...