En la lista de los premios Nobel que otorga y entrega la Academia Sueca se incluyen muchas disciplinas y aunque la aviación y la aeronáutica son temáticas demasiado modernas para haber sido incluidas en él, en esta industria han existido a lo largo de su joven historia muchos personajes y organizaciones que se han destacado por sus contribuciones e innovación, de ahí que fuera necesario instituir un premio.
No hay peor veredicto que se le pueda otorgar a una aeronave. De alguna manera se puede lidiar con una aeronave cuyas prestaciones no cumplan con lo esperado, con una aeronave cuyos índices de fiabilidad de despacho no sean los óptimos, con una aeronave incómoda o demasiado onerosa de operar, pero nunca, definitivamente nunca, con una aeronave insegura, caso y sinceramente lamento tener que afirmarlo, del Boeing 737-MAX en tierra desde el mes de marzo y sin fecha para volver a regresar al servicio.
Como pocas veces, la región de América Latina está experimentando un cambio muy interesante en el mundo del transporte aéreo y está creciendo a tasas muy atractivas, superiores al 4.5% que se estimaban. Sólo en 2018 creció al 6.2% y aunque en 2019 se tienen malas perspectivas en cuanto a precios del combustible y devaluaciones, se piensa que el crecimiento puede andar en 5 por ciento.
La investigación que determinará las causas del accidente del vuelo AM 2431 está en su fase inicial.
Como sucede en cada reunión de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en su reciente asamblea se abordó el tema de la seguridad y los avances que en ese terreno han tenido las aerolíneas comerciales, y la propia aviación general, en las diversas regiones y países.
En la 74 Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, celebrada en Sydney, Australia, los directivos de esta organización plantearon uno de los problemas que le están complicando la vida a las aerolíneas comerciales: los costos de los aeropuertos, muchos de los cuales fueron privatizados en los años recientes y cuyas tarifas amenazan la viabilidad de los servicios aéreos, o al menos los encarecen gravemente.
A finales del año pasado el gobierno del Reino de Malasia negoció con una compañía norteamericana el reinicio de las labores de búsqueda del avión Boeing 777-200 que operaba el hoy día tristemente famoso vuelo 370 de su aerolínea nacional, Malaysia Airlines, cuyo paradero aún está por determinarse, desde la noche del 8 de marzo del año 2014 en la que despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Malasia, con destino al Aeropuerto Internacional Capital de Beijing, China, transportando un total de 239 ocupantes
Las aerolíneas deben ser tomadas en cuenta para las decisiones que ronden los costos de la turbosina.
El día de mañana (miércoles 28 de febrero) se llevará a cabo el III Encuentro de Mujeres líderes de la aviación latinoamericana y el Caribe (EMLA 2018), un foro que aglutinará a diversos representantes del transporte aéreo y la industria aeronáutica, auspiciado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
El próximo 28 de febrero se llevará a cabo en México el Tercer Encuentro de Mujeres Líderes en Aviación (EMLA), edición Latinoamérica y Caribe, donde se darán cita mujeres de todos los países de la región y que ocupan posiciones relevantes en las industrias aeroespacial y de transportación aérea.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...