Envuelta en una constante innovación, la empresa vive un parteaguas con Gramosa Logistics y nuevas inversiones en infraestructura, como la terminal de granel agrícola del nuevo puerto de Veracruz.
Las ventajas que ofrece este puerto radican con infraestructura y servicios.
El puerto de Veracruz atraviesa una etapa de renacimiento con la construcción de las nuevas instalaciones y la sofisticación de su Comunidad Portuaria. De hecho, se espera que el nuevo puerto entre en operaciones comerciales el próximo 2019.
La prórroga se da para dar mayor certidumbre a las inversiones en el nuevo puerto de Veracruz.
Esto se da después de que la API adjudicara la “Construcción de la Urbanización e Instalaciones Subterráneas para la Nueva Aduana”, cuyo contrato asciende a poco más de 170.6 millones de pesos.
Grupo Gramosa Agroalimentos, adjudicataria de la Terminal de Granel Agrícola que habrá de construirse, solicitó a la firma Siwertell el equipamiento para descarga de dicho producto.
La llegada desde China de dos grúas de muelle súper post panamax marcan un hito en la nueva cara que tendrá el puerto de Veracruz, con el proyecto de ampliación; la comunidad portuaria se prepara para una mayor actividad.
Las grúas súper post panamax serán instaladas en la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) que habrá de operar esta empresa en el nuevo puerto.
El pasado 2 de mayo Hutchison Ports Icave inició operaciones en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Veracruz, con el movimiento de contenedores vacíos de las diferentes líneas navieras a las que atiende.
La participación conjunta de estas dos empresas en la adjudicación de contratos de la API supera los 200 millones de pesos.
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Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...