Falta de combustible adecuado y mayor horizonte de inversión, son factores para solicitar se prolongue vigencia de EURO V y EPA 07.
Las nuevas unidades para Transportes Refrigerados Galván están equipadas con motor DD13 y tecnología Euro V, las cuales se suman la flota de la transportista que actualmente está conformada al 100% con vehículos Freightliner.
Previamente la ANPACT ha solicitado a Semarnat extende la vigencia de las tecnologías EURO V / EPA 07.
La venta al por mayor de vehículos pesados y comerciales durante el séptimo mes de este año alcanzó un total de mil 671 unidades.
Directivos de la firma estimaron que las ventas de unidades pesadas cerrarán el 2019 con cifras similares a las de 2018, cuando se comercializaron 16 mil unidades, o probablemente sean menores.
Los próximos cambios en la NOM-044 impulsaron las ventas tanto al mayoreo como al menudeo, de acuerdo con ANPACT.
Productores, distribuidores y compradores de vehículos pesados se alistan para cumplir con la normatividad.
Aunque los distribuidores de vehículos pesados están listos para vender tecnología Euro IV, transportistas ya están dando el salto hacia Euro V.
Reducir las emisiones que genera el autotransporte en México responde más allá de favorecer la calidad del aire, también se trata de la manufactura de vehículos pesados, el desarrollo económico, el comercio y de eficiencia energética.
A partir de julio de 2019 sólo se podrán importar y producir vehículos con motores que cumplen con estándares Euro 5 y EPA 07.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...