La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) busca certeza en la cobertura de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional.

Representantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) explicaron su postura respecto a las modificaciones de la NOM-044-SEMARNAT-2017.

Originalmente los binomios EPA-07 y EURO 5 tenían una vigencia del 1 de enero del 2019 al 31 de diciembre de 2020, siendo prolongado un año más.

¿México está preparado para adoptar las innovaciones que tiene la industria de vehículos pesados?

Octavio Romero Oropeza, director general de Petróleos Mexicanos, aseguró que los planes para generar Diésel de Ultra Bajo Azufre no cuentan con recursos.

De aprobarse el anteproyecto que busca extender el plazo para la importación y comercialización de vehículos pesados con tecnología Euro V y EPA 07, Daimler se encuentra listo para continuar en esta ruta o transitar al binomio Euro VI / EPA 10 en México.

De abril de 2019 al mismo mes de 2020, la edad del parque vehicular dedicado al transporte de carga aumentó 1.31 años.

Contar con tecnología Euro VI y EPA 10 un año más evita incremento de costo para los transportistas.

En un anteproyecto presentado por la Semarnat ante Conamer, se propone extender la vigencia de la normatividad actual.

Especialistas en calidad del aire aseguran que el virus COVID-19 y la contaminación pueden ser una combinación peligrosa para la salud; transportistas y fabricantes de vehículos pesados están listos para la transición tecnológica que regula la emisión de partículas contaminantes.