La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que durante el mes de noviembre de 2019, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó un total de 12 mil 972 unidades, lo que representó una caída del 17.6 por ciento.
Usuarios del autotransporte de carga y transportistas alertaron sobre las complicaciones que enfrentaría el sector si no se ajusta la NOM-044-Semarnat-2017.
La NOM-016 tendría que haber entrado en vigor el 31 de diciembre de 2018.
En 2019 la compañía logró ampliar su Red Total tras iniciar la segunda fase de ésta; presentó la primera unidad autónoma en México y se alineó con los estándares de producción Euro V que exige la NOM-044.
Del total de tractocamiones emplacados a noviembre de este 2019, 93.3% fueron emplacados por el servicio público federal y 6.7% por el transporte privado.
La comercialización de vehículos pesados experimentó su quinto descenso consecutivo en noviembre de 2019; la ANPACT sostiene que la Semarnat debe ajustar la NOM-044 para alentar la renovación de camiones.
Aunque México enfrenta un atraso en procuración al medio ambiente, fabricantes de camiones ya cuentan con las nuevas tecnologías, sin embargo, hace falta infraestructura y condiciones para que funcionen.
De enero a agosto de 2019 las exportaciones de camiones alcanzaron las 119 mil 014 unidades, lo que significa un aumento de 23.53% respecto al año pasado.
Representantes del sector de la industria automotriz de Canacintra presentaron la actualización de las normas para proveedores del autotransporte de carga, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2019.
Las NOM 044 y la 045 requieren el análisis de especialistas y la colaboración del sector energético.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...