El T-MEC requiere de una mayor articulación de los actores de la cadena de suministro para atender las perspectivas del acuerdo, los eventos geopolíticos y sanitarios.
El internacionalista señaló que existe preocupación entre empresas y gobiernos extranjeros por “la falta de respeto a las reglas establecidas”.
No hace mucho tiempo las empresas manufactureras decidían emigrar sus centros productivos lejos de sus principales mercados de venta, buscando mejoras en sus costos.
Esta consultora solicitó el apoyo y extendió una invitación para que las empresas y la comunidad logística a nivel mundial participen en este ejercicio.
Estrategias como el <em>nearshoring</em> o que las empresas cedan el control en sus cadenas de suministro son clave para lograr mayor presencia con los clientes.
El Centro de Investigación para el Desarrollo (Cidac) estima que la inversión que buscará reubicarse en Norteamérica de aquí al 2020 es de 120 mil millones de dólares.
El regreso de manufacturas que operan en China detonan en México el nearshoring por sus costos energéticos, laborales y logísticos frente al alza de los sueldos y de las tarifas del transporte marítimo en el país asiático
"En el caso del ferrocarril, también hace falta <strong>mejorar la disponibilidad de equipo de transporte</strong>, lo que son los vagones de ferrocarril para el transporte de vehículos", explicó el director de Logística de Ford, Rafael López
Tras catorce años en la compañía, Michael Cassidy aumió el pasado mes de septiembre el cargo de director general en México de Penske Logistics
Ryder México prevé incrementar su presencia en los puertos mexicanos de Altamira, Lázaro Cárdenas, Manzanillo y Veracruz
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...