Cosco superó el obstáculo final en su acuerdo de adquisición de OOCL por seis mil 300 millones de dólares a fines de junio.
Poco se habla de lo relacionado con el transporte marítimo y los riesgos que representa la actividad.
El nuevo dirigente empresarial asume el cargo en un momento crucial para esta industria, ya que las medidas arancelarias impuestas por Estados Unidos tendrán un impacto para los fletes marítimos procedentes del lejano oriente con destino a la región Norteamérica.
El precio del combustible para los buques, el más alto desde 2014, obligó a diferentes navieras a implementar recargos con efectos prácticamente inmediatos en sus servicios de transporte de contenedores.
La adhesión de México al Anexo VI del convenio Marpol se dio en octubre de 2014 y, desde entonces, no ha sido posible implementarlo.
El servicio de la naviera danesa Maersk Line que conectaba directamente México con Asia, será ampliado para cubrir la demanda de otros países latinoamericanos.
Según las estimaciones efectuadas por SeaIntel, la flota mundial disminuiría de 400 a mil 200 buques feeders para fines de 2020.
La naviera alemana, de la cual la chilena CSAV es la principal accionista, indicó que ya logró una disminución de 46% entre el 2007 y el 2016, según se consignó en su primer informe de sostenibilidad.
Sustituye en la Presidencia de Amanac a Felipe Bracamontes, ejecutivo de la naviera alemana Hapag-Lloyd, quien estuvo al frente del organismo durante los últimos dos periodos.
En el mediano plazo, la consolidación continua en el sector debería conducir a una gestión más prudente de la capacidad y a soportar los fletes. La cuota de mercado de las cinco mayores navieras de contenedores fue 45% en 2016 y se prevé que aumente a 57% en 2018.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...