En 2019 la naviera Sealand, perteneciente al conglomerado danés Maersk, fue nominada y galardonada con el premio "Partner of the Year" por parte de Samsung.

La industria marítima ha tenido que sortear diversos desafíos que la han orillado a concentrarse de tal forma que solo 10 navieras poseen el 83% del mercado de envío de contenedores en el mundo.

El brote de coronavirus está generando pérdidas semanales de entre 300 a 350 millones de dólares a la industria naviera.

Desde el pasado 1 de enero de este año entró en vigor la nueva regulación denominada OMI 2020 que obliga a las navieras a utilizar combustibles más sustentables con un máximo de 0.5% de contenido de azufre, desde un 3.5% permitido en el fueloil hasta el año anterior.

THE Alliance, integrado por las navieras Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE) y Yang Ming, dieron a conocer en comunicados conjuntos su nuevo servicio ampliado de servicios para este 2020.

La oferta renovada de servicios comenzará a aplicarse a partir del mes de abril de este año.

La principal solución de la industria naviera para cumplir con la regulación OMI 2020 será el combustible con bajo contenido de azufre. Sin embargo, a partir de 2020 se utilizará más de un tipo de combustible en el mar.

Se acordó que la Secretaría de la OMI comunicaría a todas las partes pertinentes sobre la necesidad continua de prepararse para la entrada en vigor del límite de azufre. Las navieras han comenzado ya con el cobro de recargos.

Un gran buque de carga produce tanto azufre como 50 millones de automóviles. El transporte marítimo es esencial para el desarrollo sostenible, en general, y del comercio, en particular; pero antes necesita ponerse al día en la mitigación del cambio climático.

Las principales navieras del mundo como Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado nuevos cargos para mitigar los impactos de la nueva regulación de la Organización Marítima Internacional (OMI) que pretende reducir las emisiones contaminantes a partir del 1 de enero de 2020.