Con 20 años de operaciones en México, MSC es una empresa privada de origen ítalo-suizo con alcance global que opera una red de más de 480 agencias en 155 países, con un equipo formado por más de 70 mil empleados.

El importador paga hasta 1,500 pesos diarios por almacenaje de un contenedor en puerto. Los recintos podrían saturarse y hasta se podría desviar la carga de Lázaro Cárdenas y Manzanillo.

Celebró su 5º aniversario con un evento en el que detalló lo que ha sucedido en la terminal y lo que prevé que ocurra durante los próximos cinco años, además de reconocer a las navieras que han operado en dicha infraestructura.

Los puertos mexicanos operaron casi siete millones de contenedores en 2018, lo cual representa una nueva marca histórica.

La nueva oferta comenzará en abril de 2019, operado por Ocean Alliance, el mayor acuerdo del mundo entre compañías navieras, para lo cual, CMA CGM desplegará 111 de los 330 barcos portacontenedores que conforman Ocean Alliance.

La ONG Sustainable Shipping y las navieras líderes de la industria lanzaron la plataforma on line Ship Recycling Transparency Initiative (SRTI). Se trata de una herramienta para compartir información sobre el reciclaje de buques e impulsar prácticas responsables.

Se plantea la eliminación de este procedimiento, el cual no tiene ningún fundamento legal, aunque las navieras lo siguen utilizando.

La naviera alemana Hapag-Lloyd anunció que obtuvo una mejora en sus resultados operativos durante el tercer trimestre (3T) de 2018.

Para hablar acerca del blockchain, Hutchison Ports estará presente en el 16 Encuentro de Transporte y Logística (ETYL), organizado por Grupo T21 en Veracruz los próximos 15 y 16 de noviembre, en el hotel Galería Plaza de Boca del Río.

Se incorpora a la ruta por el Mar de Cortés, entre Sinaloa y Baja California Sur, incrementando la capacidad de carga y pasaje de la empresa hasta en 50 por ciento.