La alianza entre ZIM, Maersk Line y MSC comenzará operaciones en septiembre de 2018.
El precio del combustible para los buques, el más alto desde 2014, obligó a diferentes navieras a implementar recargos con efectos prácticamente inmediatos en sus servicios de transporte de contenedores.
Esta nueva orden viene después de la de CMA CGM y, en conjunto, tendrán los barcos más grandes del mundo.
El portacontenedores MSC Anzu, de la naviera Mediterranean Shipping Company cumplió el histórico tránsito 1,000 a través del Canal ampliado, en dirección norte (desde el Pacífico hacia al Atlántico).
Hyundai Merchant Marine (HMM) informó que logró un acuerdo de cooperación con Maersk y MSC, navieras que conforman la alianza 2M.
Representantes de las empresas APL, CMA CGM,, Hamburg Süd, Maersk Line, MSC en conjunto con Amanac abordarán los cambios que se han generado en esta industria y en las redes continentales.
Las navieras harán uso de la tecnología para vigilar sus contenedores a partir del cuarto trimestre del año.
La industria del transporte marítimo ha caído en periodos de exceso de capacidad y baja utilización de barcos, aunado a un declive pronunciado en sus tarifas dada la inversión que las navieras realizan en buques cada vez más grandes.
Se trata del servicio MSC Feeder Guayaquil / Balboa, destinado principalmente para las exportaciones de bananos.
México cuenta con suficientes básculas y empresas que prestarán el servicio de verificación de masa bruta de contenedores, por lo que la cadena de exportaciones nacionales no se verá afectada a partir del 1 de julio de 2016, cuando entre en vigor esta nueva regulación.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...