Aunque los distribuidores de vehículos pesados están listos para vender tecnología Euro IV, transportistas ya están dando el salto hacia Euro V.
La transportista enfocada en carga refrigerad es la primera empresa en adquirir una flota de la nueva unidad de la marca Freightliner.
El impulso en la producción se debe a un aumento en la demanda en el mercado de América del Norte, lo que también ha incrementado la exportación, dijo Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT.
Al primer trimestre de 2019 el parque de vehículos pesados alcanzó las 995 mil 167 unidades, indicaron datos de la SCT.
Creció el envío de las unidades, aunque en mayo se manufacturaron 11 mil 767 unidades, lo que representa una disminución de 6.5 por ciento.
La Norma Oficial Mexicana aplica a los fabricantes e importadores, por lo que indirectamente deberán cumplirla los transportistas.
Algunas unidades que entran al país tienen una antigüedad de más de 10 años o están subvaluadas, lo que afecta la renovación de la flota y frena la competencia del sector.
De acuerdo con un sondeo realizado por ANPACT en 323 estaciones de servicio, el 81% despacha combustible de Ultra Bajo Azufre.
La NOM-016 establece que más tardar el 31 de diciembre de 2018, el contenido máximo de azufre del diésel será de 15 partes por millón en todo el territorio nacional.
Los organismos ayudarán a despejar dudas sobre NOM-012-SCT-2-2017 Sobre el peso y dimensiones máximas para el autotransporte federal; y la NOM-087-SCT-2-2017 Que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...