Transporte multimodal ‘a prueba’ en puerto de Barranquilla

En una nueva prueba del corredor férreo Chiriguaná – La Dorada, la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia lideró una prueba operativa de transporte intermodal, que integró más de mil 020 kilómetros de mar, río, tren y carretera, desde el puerto de Barranquilla hasta Tocancipá, en Cundinamarca.

Mil toneladas de palanquilla de acero importada por la empresa Gerdau – Diaco, fueron transportadas en dos barcazas de la naviera Rio Grande, por cerca de 500 kilómetros, desde el puerto de Barranquilla hasta la Sociedad Portuaria Coal Corp en Puerto Capulco (Cesar); allí fueron cargadas al tren, que las desplazó 400 kilómetros hasta la Dorada (Caldas) y luego fueron enviadas a Tocancipá por camión.

“Seguimos avanzando en la apuesta de la multimodalidad por el país. Este ejercicio nos demuestra que se pueden usar diferentes modos de transporte en largas distancias, haciendo más eficiente y amigable con el medio ambiente el transporte de carga, y que sin duda nos permite aprovechar las grandes inversiones realizadas por el Gobierno Nacional en la revolución de la infraestructura”, aseguró el presidente de la ANI, Dimitri Zaninovich.

En total se cargaron 26 góndolas que viajaron por el corredor férreo Chiriguaná-La Dorada, operado por el consorcio Ibines Férreo, contratista de la ANI. En la Dorada la carga se pasó a 55 camiones que hicieron el traslado vía carretera hasta Tocancipá en Cundinamarca. Este trayecto suma más de 220 kilómetros al recorrido.

El corredor férreo Chiriguaná – La Dorada ha tenido una inversión superior a los 212 mil millones (locales), en dos contratos de obra pública, y durante los años 2013-2018, han sido atendidas más de cincuenta afectaciones. Esta línea férrea es estratégica para la movilización de carga desde y hacia el centro del país y los puertos del norte de Colombia.

Este año se han realizado dos trenes de prueba exitosos, y se espera consolidar una operación regular en el futuro inmediato, que movilice dos trenes diarios con dos mil toneladas de carga como acero, cemento, tubería, maquinaria, rajón, palanquilla, granel sólido y carbón.

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