Si bien diferentes proveedores de servicios logísticos venían desarrollando soluciones tecnológicas relacionadas con la cadena de suministro, la pandemia por COVID-19 los obligó a acelerar el paso y transitar hacia la oferta de servicios digitales prácticamente en su totalidad.

Por otro lado, la firma dio a conocer que finalizó los ajustes en su herramienta para el ingreso de cartas encomienda por embarque, por lo que el correo mexcarta@maersk.com dejará de funcionar a partir del día 15 de septiembre.

Maersk anunció hoy tres cambios en su estructura cuya finalidad es integrar aún más sus servicios en la cadena de suministro y mejorar la experiencia del cliente. Los cambios entrarán en vigor gradualmente a partir del 1 de octubre.

Por otra parte, la empresa sostuvo que a partir del 1 de octubre tendrá actualizaciones en sus tarifas intermodales en el servicio de todo camión, ferrocarril y servicio combinado, esto con el fin de apoyar a la cadena de suministro de sus clientes ofreciendo tarifas competitivas.

A partir del próximo 1 de agosto, la naviera Maersk implementará un nuevo proceso de revalidación de los Bill of Lading (BL) desde Ciudad de México.

Los embarcadores mexicanos relajaron las medidas en cuanto al pesaje de los contenedores de exportación y existen omisiones en la declaración adecuada de la masa bruta verificada, algo que empresas como Maersk ya no están tolerando en el transporte marítimo.

Cada año Maersk compra y reemplaza unas 1,000 cuerdas de amarre, un gasto anual de casi 2 millones de dólares.

Maersk informó que, a partir del 15 de junio de 2020, verificará y comparará el peso declarado a través de tres distintos controles.

La proveedora de servicios logísticos, Maersk, anunció el cambio de ruta preferencial en el ferrocarril a Ciudad de México, hacia la terminal interior de APM Terminals Cuautitlán, a partir del próximo 25 de mayo.

AP Moller – Maersk dio a conocer sus resultados financieros correspondientes al primer trimestre del año (1T20) en los que reportó un incremento de 23% en ganancias operativas, pese a la pandemia, pero pronosticó una contracción en la demanda de contenedores y volúmenes de carga.