La naviera Maersk dio a conocer en un comunicado que ajustará su capacidad de transporte marítimo de contenedores desde el Lejano Oriente – Costa Oeste de Sudamérica, Caribe, América Central y México.

Esto deriva del aumento en el costo de las tarifas del transporte marítimo, que mueve 90% del comercio mundial.

A partir del 1 de enero de 2020 entrará en vigor un nuevo reglamento de la Organización Marítima Internacional (OMI) que pretende reducir la contaminación atmosférica ocasionada por los buques en todo el mundo, obligando al uso de combustibles más limpios.

A partir del 16 de noviembre de 2019 cambiará sus entidades legales de transporte marítimo y servicios de logística.

Derivado del bloqueo marítimo que realizaron pescadores en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, impidiendo el arribo y zarpe de embarcaciones, la naviera Maersk mantiene tres buques retenidos en el recinto.

Los ingresos del grupo aumentaron a nueve mil 600 mdd y los beneficios subyacentes aumentaron a 134 mdd desde 15 dd en el 2T de 2018.

Mover mercancías de un punto a otro dejó de ser una actividad exclusiva de un solo medio de transporte, por lo que la cadena logística deberá de contemplar diferentes modalidades para ser más eficiente.

Ambas navieras están comenzando a operar paulatinamente en la nueva terminal de Icave en la ampliación del puerto de Veracruz, cuya migración se tiene prevista finalizar en diciembre de este año.

Con la finalidad de brindar cada vez mayores servicios digitales, Maersk diseñó una plataforma tecnológica que permite realizar reservaciones de fletes marítimos vía electrónica, semejante a las que se realizan con los boletos de avión.

Maersk estima que el mercado anual de logística global, que involucra el transporte de contenedores, la logística de contratos, el transporte de carga tradicional y la gestión de la cadena de suministro tiene un valor de 615 mil millones de dólares en ingresos.