El fenómeno natural que se presentó el domingo pasado en la zona fronteriza de Nuevo Laredo está teniendo efectos en la logística del comercio exterior, toda vez que este punto es el de mayor actividad en la frontera norte (Puente de Comercio Mundial), y la alternativa de Colombia, Nuevo León, no es suficiente, según constató T21 con diversas fuentes.

“Sin duda que es una contingencia la que estamos enfrentando, pero las filas en Colombia (Puente Internacional) son muy largas y lo que se va enfrentar es la falta de capacidad; de los transfers, los patios para recibir las cajas y el despacho que se haga de todo el comercio acumulado”, sentenció Alfredo Cárdenas, Director General de Transportes Innovativos.

Cárdenas comentó que el trabajo con los clientes además de comunicar los contratiempos, es saber hasta qué momento se pueden reprogramar algunos viajes para evitar la congestión. En tanto, esperan los comunicados oficiales que permitan una mayor claridad en el tema.

Hugo González, Director General de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (Codefront), organismo que administra el puente fronterizo de Colombia, advirtió que era de esperarse el congestionamiento provocado por esta situación inusitada, no obstante, los siete carriles se encuentran habilitados, y en promedio, un camión está tardando entre dos a dos horas y media en cruzar la frontera.

Aún con la relevancia que tiene el puerto fronterizo de Laredo por el que cruza cerca del 30% del comercio exterior entre México y Estados Unidos, ayer por la tarde no exista un pronunciamiento oficial de ninguna autoridad al respecto del tema o claridad en cuanto al tiempo que esto tardará en rehabilitarse.

Resaltó el silencio de las autoridades aduaneras, en este caso el Servicio de Administración Tributaria (SAT), al mando de Osvaldo Santín, y que junto con Ricardo Treviño, Administrador General de Aduanas, no emitieron algún pronunciamiento público.

En el caso de los cruces ferroviarios también se tiene una afectación en Nuevo Laredo, por lo cual se comenzaron a realizar desvíos a Colombia, Nuevo León, “pero luego como a medio día (lunes) se cayó el sistema de la Aduana de Colombia y había una fila de hasta 20 kilómetros”, comentó Humberto Vargas, Gerente Nacional División Intermodal de Werner Enterprises México. ´

T21 solicitó información al Kansas City Southern México (KCSM) (operador en este puerto fronterizo) para conocer el estado de las operaciones, mismas que anticiparon sería enviada este día. Con algunos clientes se pudo confirmar que no había comunicado oficial.

Schneider National en un comunicado a sus clientes confirmó el cierre del Puente de Comercio Mundial, por lo cual las operaciones también se desviaron hacia Colombia. No obstante, en el caso del movimiento intermodal precisa el documento que no había afectación y operaba con normalidad.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) reportaba ayer a las 17 horas que el Puente de Comercio Internacional se mantenía cerrado. En tanto, el Puente de Colombia Solidaridad registraba un tiempo promedio de 50 minutos para vehículos comerciales y de 20 minutos en Fast Lane.

Al compararse con otros puentes, Otay Mesa (Tijuana) promediaba 25 minutos tanto para carriles normales como Fast Lane. En Ciudad Juárez / El Paso en el Puente de las Américas era de 10 minutos.

Con información de Irais García y Enrique Duarte.

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