De las 17 posiciones de atraque con las que cuenta Altamira, solamente 4 pueden acomodar embarcaciones tipo Panamax a plena carga (12.2 m de calado), mientras que 2 más pueden acomodarlas con un 80% de capacidad (11.9 m de calado).

La empresa ganadora del estudio para la licitación de esta terminal fue TYH Consultores, dejando fuera a los otros participantes como AFH Consultores y Asociados, IDOM Ingeniería; y, Ríos Ferrer Guillén-Llarena Treviño y Rivera.

Se trata de una estrategia de desarrollo portuario integrada por diversos proyectos de edificación e ingeniería cuya realización está planteada para el periodo 2021-2024.

Las bases del concurso tienen un costo de 300,000 pesos más el Impuesto al Valor Agregado (IVA) y estarán disponibles hasta el próximo 16 de julio.

Este proyecto, calendarizado fiscalmente desde 2016, ya tuvo una inyección de 67,832,285 pesos en 2017, pero hasta este año no había obtenido recursos.

La API invertirá alrededor de 24 millones de pesos (mdp) en diferentes obras correspondientes a la nueva aduana (contrato adjudicado), el libramiento ferroviario a Santa Fe y vialidades del nuevo puerto en Bahía Norte, cuyas adjudicaciones están próximas.

Aunado a esto, la API adjudicó recientemente a la empresa LCZ Constructora el mantenimiento y conservación de vialidades en el puerto, proyecto en el que invertirá un total de siete millones 789 mil 179 pesos.

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec adjudicó distintos contratos para rehabilitar cinco tramos de vías ferroviarias en el sureste mexicano, cuyo monto total asciende a dos mil 643 millones 355 mil 930 pesos más IVA.

Las API lanzaron las licitaciones en el DOF cuyos fallos se darán a conocer durante el primer semestre de 2020.

La Administración Portuaria Integral (API) Lázaro Cárdenas lanzó la licitación pública nacional referente a la “Construcción para la modernización de las vialidades de acceso al puerto de Lázaro Cárdenas, mediante un distribuidor vial”.