La construcción de los libramientos ferroviarios de Monterrey y Celaya, a cargo de los concesionarios Ferromex y Kansas City Southern de México, presentan un avance físico reportado a junio de 2019 de 50% y 63%, respectivamente.
Solo falta concluir enlaces de la infraestructura con las vías de KCSM y Ferrosur, de acuerdo con la autoridad portuaria.
Esta obra forma parte del desvío ferroviario de Santa Fe, que lleva más del 97% de avance físico.
Ambas infraestructuras podrían comenzar a operar antes de que culmine el año.
La operación ferroviaria es compleja con el incremento de la población y el parque vehicular.
El nuevo Libramiento de Durango incrementa 300% velocidad del ferrocarril al alcanzar 80 km/h.
El presupuesto de inversión de Ferromex para este año es de 250.9 millones de dólares.
El Libramiento Santa Fe está a la espera de la liberación de cinco terrenos para su conclusión.
Las infraestructuras ferroviarias de Manzanillo y Celaya estarían listas para 2018, mientras que el Libramiento de Monterrey se espera para finales de 2017.
El ferroférico significará una inversión de 200 millones de pesos por parte de Ferromex.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...