La Cofece publicó una serie de propuestas para contribuir a la reactivación de la economía mexicana, donde insiste en reformar la Ley de Puertos para incorporar principios de competencia y facilitar la regulación tarifaria cuando exista un sólo oferente de servicios de maniobra en un puerto.
El título de concesión de API Veracruz data del 1 de febrero de 1994 e incluye el uso, aprovechamiento y explotación de los bienes del dominio público de la Federación, que integran el recinto portuario del puerto de Veracruz.
La Comisión Federal de Competencia Económica busca evitar ineficiencias en las cadenas logísticas de país desde el sector marítimo.
La SCT publicó hoy en el DOF las atribuciones que conservará en materia de marina mercante, y las que cederá a la Semar.
Arturo López Riestra, Director General de Grupo Mexgal, informó que la que ya busca su ampliación es su subsidiaria Altamira Terminal Portuaria (ATP), la cual sólo espera que se publiquen las reglas que están ahora en Cofemer para continuar con el trámite.
Enrique Peña Nieto, envió al Senado de la República una iniciativa que propone desincorporar las Capitanías de Puerto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y transferirlas a la Secretaría de Mariana (Semar).
Ello, en palabras de Nelly Márquez, afecta la competitividad de los 117 puertos, distribuidos en 11 mil 500 kilómetros de litorales. De tal forma que su iniciativa de reforma fue remitida a las comisiones correspondientes para su dictaminación.
La Ley de Puertos se publicó el 19 de julio de 1993, hace 22 años. Sus últimas modificaciones se dieron en 2012, 2013 y 2014, aunque como refiere el funcionario de la SCT, éstas no han sido las que requiere el sector.
El proyecto presentado denominado “Puerto Nayarit” debe cumplir con diversas disposiciones legales aplicadas por la SCT, la Semar y Semarnat, por lo que es inviable jurídicamente en el corto plazo, según especialistas.
La Ley de Puertos no prevé que lo establecido en la Ley Aduanera se realice en tiempo, lo cual va en detrimento de los ingresos de las líneas navieras.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...