El proyecto de ampliación de Manzanillo hacia Cuyutlán incluye la construcción de 4 nuevas terminales: una especializada de contenedores (TEC) con capacidad para movilizar 1.75 millones de TEU al año, otra para granel agrícola, una más para granel mineral y una especializada para hidrocarburos.
API Manzanillo registró ante SHCP dos proyectos que contemplan inversiones por casi 1,200 millones de pesos (mdp) con los que pretende dragar el puerto en San Pedrito y la Laguna de Cuyutlán, así como dar mantenimiento a las escolleras de este último.
El puerto es el líder nacional de carga en contenedores y el tercer lugar en América Latina.
La ampliación del puerto de Manzanillo hacia Cuyutlán se podría desarrollar como clúster energético toda vez que ya opera ahí una terminal de GNL, aunque esto dependerá de los estudios que la API lleva a cabo para darle continuidad al proyecto.
La API Manzanillo invierte en el “Estudio de mercado para el desarrollo de la ampliación del puerto de Manzanillo Vaso II Puerto Laguna de Cuyutlán”, derivado de una licitación en la modalidad de invitación a cuando menos tres personas.
La Semar será la encargada de dragar el puerto Laguna de Cuyutlán a través de un convenio de colaboración que firmará con API Manzanillo, informó el Vicealmirante Alejandro Miranda Oceguera, su Director General.
La junta de aclaraciones para estas pre bases se llevará a cabo el próximo 19 de enero, según el documento publicado por la API.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...