¿Qué hacer para reactivar las finanzas de las transportistas sin “volcar” en el intento?
Entre las actividades esenciales están los segmentos de salud, alimentos y consumo.
Históricamente los tractocamiones emplacados por el SPF supera a los registrados por el transporte privado.
Con base en el análisis de Business Intelligence de Grupo T21 (BI T21) en el ciclo 2016-2020, el trimestre de este año ofreció las cifras más bajas, 36% por debajo del mejor registro, el de 2017.
El trimestre muestra signos negativos, siendo marzo el periodo con mayor caída, de 39.5 por ciento.
En conjunto las marcas Kenworth, Freightliner, Navistas y Volvo Trucks Group aportaron 98% del total de tractocamiones emplacados en el periodo 2016-2019.
Mientras el mercado de emplacamiento disminuyó 16%, marcas como Kenworth lo hicieron en -5%, en contraste con los niveles de Freightliner o International.
En 2019 se emplacaron 19 mil 159 tractocamiones, donde la participación de Kenworth fue de 41.09% del total, Freightliner 33.3%, Navistar 17.4%, mientras que Volvo Trucks y Mack Trucks en conjunto lograron 5.7 por ciento.
Del total de unidades emplacadas en 2019, 93.6% correspondió a las unidades del Servicio Público Federal (SPF).
La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) estimó que en 2020 los transportistas acudirán al arrendamiento de unidades para la renovación de sus flotas.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...