En 2019 se emplacaron 19 mil 159 tractocamiones, donde la participación de Kenworth fue de 41.09% del total, Freightliner 33.3%, Navistar 17.4%, mientras que Volvo Trucks y Mack Trucks en conjunto lograron 5.7 por ciento.
Del total de unidades emplacadas en 2019, 93.6% correspondió a las unidades del Servicio Público Federal (SPF).
La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) estimó que en 2020 los transportistas acudirán al arrendamiento de unidades para la renovación de sus flotas.
El fabricante de camiones presentó un Kenworth T680 autónomo de nivel 4, un Peterbilt eléctrico a batería Modelo 520 EV y el Kenworth K270E también eléctrico.
En 2019 la compañía logró ampliar su Red Total tras iniciar la segunda fase de ésta; presentó la primera unidad autónoma en México y se alineó con los estándares de producción Euro V que exige la NOM-044.
Carlos Ayala tiene una trayectoria de más de 34 años en la corporación, mientras que Alejandro Novoa ingresó en 2003.
Del total de tractocamiones emplacados a noviembre de este 2019, 93.3% fueron emplacados por el servicio público federal y 6.7% por el transporte privado.
La transportista adquirió 25 tractocamiones de la marca Freightliner; continuará con las obras su terminal multiusos, en San Luis potosí, para atender la demanda en la región Bajío.
Para 2020 la transportista busca ampliar la Universidad del Auto Transporte (UDAT) y el desarrollo de un software para la base operativa de la empresa.
La unidad fue exhibida en el marco de Expo Transporte ANPACT 2019, por el ingeniero mexicano, Jorge Lozada, quien estuvo implicado en su desarrollo.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...