Cabe recordar que, integrantes del CNTE, mantenían cerrada dicha infraestructura desde el pasado 2 de octubre, comenzando el primer cierre en Caltzontzin, posteriormente el 14 del mismo mes en Morelia y el 24 de octubre en Pátzcuaro.
Aunque aún falta concluir parte de la infraestructura del Libramiento Ferroviario de Celaya, las concesionarias Ferromex y Kansas City Southern de México (KCSM) iniciaron operaciones parcialmente en tramos finalizados para dar servicio a la planta automotriz de Honda.
La Guardia Nacional, en lugar de liberar las vías, cuidarán los materiales peligrosos que no se han podido mover.
Durante el cierre que llevan a cabo integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) en Michoacán, que lleva 53 días (hasta este martes), se han registrado daños a la vía de comunicación por incendios, fogatas y quema de neumáticos.
La naviera de origen danés, Maersk, anunció cambios en la forma de desalojar contenedores del puerto de Lázaro Cárdenas, ante los bloqueos a las vías ferroviarias que lo conectan con el resto del país y Estados Unidos, mismas que suman ya 53 días ininterrumpidos.
El Sistema Ferroviario Mexicano movilizó un total de 99,570,000 toneladas de carga, lo cual representa un decremento del 5% en comparación con el mismo periodo del año pasado.
La imagen y percepción del puerto Lázaro Cárdenas se ve perjudicada debido a que hay inestabilidad causada por los bloqueos que afectan la capacidad del país para generar nuevas inversiones, situación que pone en riesgo la confianza que los clientes han depositado en el puerto.
Hasta este miércoles, suman 40 días del cierre de vías en Caltzontzin, 28 días en Morelia y 18 días en Pátzcuaro, provocando una afectación a 36 trenes en total, 24 locomotoras, 4,935 contenedores, entre otros.
Los bloqueos a las vías del ferrocarril, la toma de casetas y cierre de autopistas mandan un mensaje equivocado a la inversión extranjera ante la falta de certeza y garantías, y proporciona una mala imagen del país.
Hasta hoy suman 34 días de bloqueo a las vías ferroviarias en Caltzontzin y otros 5 puntos de Michoacán, con pérdidas que superan los 22,000 millones de pesos, aunado a la afectación de las navieras que están resintiendo el secuestro de los contenedores y la escasez para reposicionarlos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...