(Segunda parte) Para poder establecer un parámetro de que es lo que necesitamos de nuestros conductores, primero será necesario saber cuáles son las competencias que un operador o conductor debe cumplir.
¿Cuál es el perfil del operador de acuerdo a las normas internacionales?
Para consultar la primera parte de esta columna, te invitamos a dar clic aquí.
El proceso de aprender a conducir es el mejor ejemplo de las cuatro etapas del aprendizaje que el psicólogo y psiquiatra Abraham Maslow definió (Maslow el de la pirámide y él de la teoría de la autorrealización); este proceso nos ayuda a entender por qué manejamos como manejamos tengamos prisa o no o haya tráfico o no.
Durante el 2o Foro AMAV 2018, organizado por la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAV), empresarios de firmas de seguros, armadoras y compañías dedicadas a la venta y renta de unidades coincidieron que los prestadores de estos servicios deben ofrecer plan integral para los usuarios.
La industria privada se equipa con diversas estrategias para ayudar a México a reducir las muertes que dejan los percances vehiculares.
Si tenemos reglamentos de tránsito municipales, estatales y federales, delitos del fuero común y delitos federales relacionados con el transporte y además 22 mil muertos al año en accidentes de tráfico más todos aquellos que quedan lesionados y con secuelas de por vida, pregunto entonces, ¿quién está conduciendo la política pública en torno a esta epidemia?
El Instituto para la Prevención y Seguridad en el Transporte se rige bajo cinco ejes principales: brindar capacitación presencial; actualizar al sector en temas tecnológicos; la rentabilidad de negocio; tecnología en transporte; repercusión colectiva.
Consulta aquí la información para participar en el 1er Diplomado de en Seguridad del Transporte y la Logística.
El objetivo del sondeo es presentar a la administración del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, los indicadores del sector, en el marco de los primeros cien días del nuevo gobierno.
La capacitación en la organizaciones del transporte es una necesidad que todos percibimos, contar con operadores confiables que hagan operaciones rentables se vuelve hoy indispensable ante los índices de siniestralidad en robos y accidentes que estamos enfrentando, sin embargo, también sabemos que capacitar a empleados que rápidamente se pueden ir a otra empresa a trabajar será dinero desperdiciado y eso desalienta las inversiones en capacitación , y se hace un círculo vicioso que nos hace perder a todos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...