Mientras en el primer semestre del 2020 se comercializaron 4,456 tractocamiones, en el bimestre julio – agosto se han colocado en el mercado 2,196 unidades.
Concesionarios se sostienen cuidando a colaboradores y compitiendo en postventa y refacciones.
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) la exportación de vehículos pesados no tiene límites, pues en 2019 también se enviaron unidades a destinos como Arabia Saudita, Bangladesh, Angola o las Islas Caimán por mencionar algunas.
Javier Pérez Amarante, director general de Camionera de Jalisco, dijo que a través de Idealease y Ready to Rent, unidad de negocio de la red de distribuidores, se cuenta con más de 1,250 unidades de renta de corto plazo.
Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones globales para Navistar, afirmó que desde la fabricante de camiones pesados ven acertada la entrada en vigor del T-MEC el próximo 1 de julio de 2020.
Integrantes de la cadena del autotransporte pidieron al gobierno federal que las actividades de este sector reinicien el 13 de mayo y no hasta el 18 como se tenía previsto.
Mientras el mercado de emplacamiento disminuyó 16%, marcas como Kenworth lo hicieron en -5%, en contraste con los niveles de Freightliner o International.
La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) estimó que en 2020 los transportistas acudirán al arrendamiento de unidades para la renovación de sus flotas.
La unidad financiera de Navistar, fabricante de camiones, registró una perspectiva estable debido a que tuvo una adecuada rentabilidad y elevó la diversificación en sus herramientas de fondeo en el 2T19.
Existe una certeza jurídica que le permitirá a Amports invertir 200 millones de pesos en infraestructura y equipamiento.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...