Hacer público este mensaje tiene dos razones: la imposibilidad de hablar contigo personalmente (ya que te has aislado mucho de los observadores) y que la situación de Interjet ya ha trascendido el ámbito de lo privado.
El costo de la turbosina en julio, así como las tarifas aéreas se reportaron a la baja.
En los meses recientes hemos visto en la industria aérea diversos casos en los que la información se filtra y luego es desmentida o matizada por las empresas perjudicadas.
Estamos en la era de la información inmediata y no hay dato de interés público que no esté sujeto a difundirse inmediatamente, pero en la industria aérea es particularmente importante tanto consultar a las fuentes como que la información de las empresas sea consistente. La seguridad es lo primero, de manera que los datos correctos son insumo fundamental.
Interjet se amparó ante el adeudo que tiene con el SAT por el periodo 2013-2017.
Las aerolíneas mexicanas de carga reportaron crecimiento al primer semestre del año.
La aerolínea deberá compensar a sus usuarios afectados por cancelación o retrasos de vuelos.
Las aerolíneas mexicanas reportaron una baja en sus volúmenes de carga tras cinco meses de 2019.
La turbosina representa entre el 20 y 30% de los gastos operativos de las aerolíneas.
El tráfico de carga de las aerolíneas nacionales cerró al alza el primer trimestre.
A veces se juntan el hambre y las ganas de comer, decían las abuelitas. Eso quiere decir que dos circunstancias que no van necesariamente concatenadas se articulan, lo cual potencia las consecuencias que cada una por separado tendría.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...