La flota aérea mexicana en su conjunto promedió 8.2 años en 2018 y finalizó con 363 aviones.
Apenas hace algo más de un año comentábamos en este mismo espacio la noticia de la contracción de la oferta de la norteamericana Southwest en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y especulábamos sobre la posibilidad de que, sorprendentemente, la estrategia en el AICM de esta que es considerada una aerolínea muy efectiva en lo que a atención de mercados se refiere, pudiera haber fallado.
La tarifa promedio de la turbosina bajó en diciembre respecto a noviembre de 2018.
Cuando inició el auge de las aerolíneas de bajo costo en nuestro país, un experimentado director de operaciones, que prestó sus servicios en diversas aerolíneas mexicanas, advirtió: espera a que las flotas empiecen a envejecer y vengan los tiempos de vacas flacas. La aviación tiene sus bemoles.
Y es que, contra lo que parecería decir la lógica, el bajo costo tiende a replegarse más que la aviación tradicional cuando la economía entra en períodos de desaceleración y no al revés.
Llama mi atención el relevo del señor José Luis Garza de la Dirección General de Interjet, luego de 13 años en un cargo que nadie más que él había ocupado en la aerolínea y que ahora está en manos de un joven, pero experimentado empresario y ejecutivo del aerotransporte latinoamericano.
La tarifa de la turbosina bajó, no obstante las tarifas aéreas no presentaron el mismo comportamiento.
El nuevo Director comenzó su carrera como agente de tráfico en un mostrador del aeropuerto de la Ciudad de México.
El costo promedio de la turbosina en el AICM finalizó el mes de octubre con una ligera alza.
Me parece que el asunto no es materia de un simple clasificado que diga algo así como: “Conocida y poderosa familia de políticos y empresarios mexicana, vende parte de su participación en aerolínea. Interesados favor de contactar a…”.
El tema no es tan sencillo; no estamos hablando de cualquier empresa, sino de la tercera operadora aérea más grande del país en lo que a número de pasajeros transportados toca.
Y no solamente eso, hay que agregar que se trata de la que es considerada como la mejor aerolínea mexicana de la actualidad.
La seguridad es uno de los pilares del sector aéreo que está en la mira constante.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...