De acuerdo con la API, el tráfico de automóviles por el puerto de Lázaro Cárdenas desde 2003 al cierre de 2018 ha tenido un crecimiento exponencial, esto sin considerar la crisis económica presentada en 2008, cuando el tráfico bajó.
Los puertos mexicanos redujeron marginalmente el movimiento de vehículos automotores, afectados principalmente por la baja en la importación.
Los puertos nacionales registraron el movimiento de un millón 342 mil 794 vehículos automotores durante el periodo enero-agosto de 2019, según cifras de la SCT.
Al cierre del primer semestre de 2019, los puertos mexicanos presentaron un aumento de 2.3% en la transferencia de vehículos vía marítima, totalizando en un millón 017 mil 197 unidades, en comparación con 994 mil 613 del mismo ciclo de 2018.
Luego de que en 2016 la empresa tuviera que abandonar el puerto, con el cambio de administración federal la firma vuelve a tener contratos para operar dentro del recinto.
Cuando el grupo chileno SAAM participó en 2011 en la licitación para desarrollar una terminal marítima en el puerto de Mazatlán, lo hizo con un modelo de negocio en mente que, si bien ha rendido frutos, dio un golpe de timón hacia la diversificación de mercancías.
El dinamismo que presentaban los puertos en el movimiento de vehículos con alzas a doble dígito se ha ralentizado, de acuerdo con datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, de hecho, solo creció 1.2% en el periodo enero-mayo de 2019.
Ferromex está manejando vehículos en mercados ajenos a su red.
La mayor operación se presentó en el litoral del Golfo de México, a pesar de que en el principal puerto, Veracruz, se registró una ligera caída.
La transportista instalada en Guanajuato opera con 800 unidades, entre tractocamiones y remolques.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...