La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) busca que la reducción de slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) comience hasta marzo y no el 8 de enero del próximo año, con el fin de reducir los impactos y por seguridad que traerá esta medida a la industria.
“La temporada de verano se va hasta marzo y lo ideal es tener el plazo de enero hasta marzo para no cortar el periodo. Ya con esto habríamos saltado la temporada de diciembre hacia enero, pero la temporalidad de la industria estamos a la mitad de la planeación, se requieren entre seis y 11 meses para la planeación de las dos temporadas que hay”, dijo Cintya Martínez, country manager de IATA México.
En entrevista en el marco de la segunda edición de la entrega de la Presea “Tony Gutiérrez”, comentó que la extensión del plazo permitirá que esta medida pueda implementarse de una manera más eficiente y óptima.
Comentó que continúan en análisis sobre el impacto financiero que provocará esta reducción de operaciones para las aerolíneas.
“Se compartió por parte de las autoridades con las aerolíneas, ¿cómo sugieren que se haga? Pero esto es a detalle y cada una de las empresas tiene que revisar cómo lo pueden hacer porque todas están interconectadas y están en la revisión de eso”, dijo.
Reiteró que desde IATA han buscado realizar mesas de trabajo con expertos en la materia para buscar otras alternativas que permitan continuar con las operaciones que hasta el momento se llevan a cabo en este aeropuerto.
El pasado 2 de septiembre el gobierno mexicano decretó la reducción de operaciones de 51 a 43 por hora en el AICM debido a que la saturación de esta infraestructura no ha disminuido y no cuenta con espacio, ni recursos para mantener una seguridad adecuada. Esta medida entraría el 29 de octubre próximo, sin embargo, días después informó que sería hasta el 8 de enero de 2024.
Por su parte, Diana Olivares, presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), reiteró que se encuentran en conversaciones con las autoridades para analizar la medida que se va a implementar a partir del primer mes del próximo año, aunque sostuvo que las 52 operaciones que hoy se realizan son las adecuadas.
“Estamos llevando los argumentos para que se haga de otra manera y no afectar a pasajeros Con 52 está perfecto, con este número se mejoró mucho el tema de puntualidad que si bien había una saturación, se estaba dentro de los aeropuertos más puntuales”, dijo.
Precisó que de acuerdo con estudios proporcionados por IATA, la saturación del AICM no es en el aire sino en tierra, en donde ambas terminales de este aeropuerto necesitan mantenimiento, por ello, afirmó que se requiere más presupuesto para esta infraestructura.
Al respecto, Cintya Martínez sostuvo que los mil 500 millones de pesos propuestos para el presupuesto de este aeropuerto no son suficientes frente a lo que va a recibir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
“Es un aeropuerto nuevo, está creciendo, pero el AICM que es nuestro hub (centro de conexiones) principal necesita más atención de manera rápida”, señaló.
Indicó que los trabajos principales en el AICM se deben realizar en su infraestructura, llevar a cabo una actualización, así como optimización y tener más tecnología. “Es algo integral lo que se tiene que hacer”, dijo.
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