La Terminal Especializada de Contenedores (TEC) I que opera Hutchison Ports en el puerto de Lázaro Cárdenas, en el litoral del Pacífico mexicano, iniciará en 2024 su Fase III de ampliación, con la que espera elevar su capacidad de manejo de 1.3 millones actuales a dos millones de contenedores de 20 pies (TEU).
Los directivos de la compañía indicaron en la víspera que la ampliación considera la construcción de 345 metros (m) de muelle y una expansión de patio de 28.3 hectáreas (has); con esto alcanzará un total de mil 275 m de muelle y 105 has en sus patios.
Los poco más de 220 millones de dólares de inversión proyectada también considera la adquisición y puesta en operación de 25 grúas RTG y 10 grúas QC.
“Hace 20 años era pasto lo que había ahí”, recordó Jorge Magno Lecona, director general para América Latina y el Caribe de Hutchison Ports, durante el anuncio de la inversión, quien también agradeció la confianza de sus clientes, principalmente líneas navieras, por elegir a la terminal para realizar sus operaciones comerciales; así como a las autoridades del puerto y del estado, por su trabajo de promoción y cuidado de las vías terrestres (carreteras y ferroviarias) que conectan a este recinto.
Tras dos décadas de actividades, Hutchison Ports LCT ha operado hasta la fecha 14.6 millones de TEU, lo que ha sumado para que el puerto de Lázaro Cárdenas se posicione como el segundo en importancia en el litoral del Pacífico mexicano en manejo de carga contenerizada, principalmente con conexión con los países asiáticos.
“Esta inversión y apuesta creemos que llega en el momento en que México necesita infraestructura para el intercambio comercial derivado del nearshoring”, comentó Alfredo Huesca, gerente general de la terminal. Él mismo indicó que se espera concluir esta tercera fase de ampliación en al menos tres años.
El almirante en retiro, Jorge Luis Cruz Ballado, director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Lázaro Cárdenas, también recordó que Hutchison Ports fue el primer inversionista privado que desarrolló la TEC I en abril de 2003. “Hoy estamos aquí presenciando una nueva etapa de este largo camino de crecimiento y desarrollo portuario. La modernización del puerto de Lázaro Cárdenas es una muestra más de la confianza que tienen los inversionistas en el puerto”, afirmó.
Por su parte, Alfredo Ramírez Bedoya, gobernador de Michoacán, afirmó que su compromiso con el puerto de Lázaro Cárdenas “es de décadas”, ya que en el pasado su propio padre estuvo implicado en el manejo de un fideicomiso de impulso para el desarrollo del puerto y la ciudad.
Cabe recordar que Ramírez Bedoya ha debido negociar desde el inicio de su administración (2021) para el desmantelamiento de un bloqueo que afectó a las vías del tren durante 90 días, lo que implicó saturaciones en las terminales y múltiples pérdidas económicas para los importadores y exportadores.
“Estamos generando la confianza para los inversionistas”, afirmó el gobernador.
El puerto de Lázaro Cárdenas suma el manejo de un millón 371 mil 586 TEU en el periodo enero a septiembre de este año, un 10.8% menos comparado con el mismo periodo del año pasado, según los datos oficiales.
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