La naviera Hapag-Lloyd dio a conocer que ordenó depuradores marítimos para ser instalados en 10 buques portacontenedores de 13 mil TEU de capacidad entre 2019 y 2020.

La nueva unidad de 50 mil barriles por día ampliará la capacidad de la refinería para satisfacer la demanda de combustible en el noroeste de Europa.

La basura plástica marina puede también suponer amenazas para el sector marítimo. Por ejemplo, las redes de pesca perdidas pueden enredarse en hélices y timones.

Para reducir las emisiones en los puertos, las autoridades nacionales deben considerar las emisiones procedentes de todas las fuentes, incluidas los equipos de manipulación de la carga, los camiones y los buques de cabotaje.

La labor para continuar con la estrategia inicial de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques avanza con la aprobación de un programa de medidas de seguimiento.

"El legado de la OMI durante 70 años ha sido impulsar mejoras en el transporte marítimo para lograr un mundo mejor en la actualidad. Su reto en los próximos años sigue siendo trabajar en colaboración con todas las partes interesadas a fin de crear un transporte marítimo mejor para un futuro mejor". Kitack Lim.

La OMI ha apoyado la creación de siete asociaciones regionales para mujeres en el sector marítimo.

El MSC ha refrendado un marco de trabajo para el estudio exploratorio sobre la reglamentación que incluye la definición preliminar de los MASS y los grados de autonomía, así como la metodología para el estudio y el plan de trabajo.

La adhesión de México al Anexo VI del convenio Marpol se dio en octubre de 2014 y, desde entonces, no ha sido posible implementarlo.

Se reducirán las emisiones de óxidos de azufre procedentes de los buques, lo que a su vez supondrá importantes beneficios económicos y para la salud.