Ya en la recta final de esta administración, es seguro que las autoridades del sector aéreo empezarán a cerrar capítulos pendientes. Uno de los más importantes es la creación de las Agencias de Transporte Aéreo y de Investigación de Accidentes, las cuales fueron prometidas desde el inicio del actual sexenio.
El precio de la turbosina se incrementó 51.2% año contra año, de acuerdo con ASA.
La IATA informó que la demanda y capacidad del mercado de carga aérea global reportó crecimientos en mayo.
Lo que parecía una pesadilla cinematográfica que nunca se haría realidad, parece estar llegando a todas partes sin que las diversas industrias se hayan preparado adecuadamente para este escenario.
El neo-proteccionismo ha empezado a dejar sentir sus consecuencias en el comercio y la inversión extranjera, que muchos países requieren para avanzar en su desarrollo; y rubros como la aviación y la industria aeronáutica no son la excepción.
Como sucede en cada reunión de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en su reciente asamblea se abordó el tema de la seguridad y los avances que en ese terreno han tenido las aerolíneas comerciales, y la propia aviación general, en las diversas regiones y países.
La eterna tensión entre seguridad y facilitación en los aeropuertos se ha convertido en uno de los elementos más críticos frente a la demanda creciente de pasajeros en los aeropuertos del mundo. En particular, claro, de los más grandes hubs tipo Atlanta, Heathrow, Schipool y CDG.
Las asociaciones firmaron un MoU para buscar fortalecer la seguridad en Latinoamérica y el Caribe.
En la 74 Asamblea General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, celebrada en Sydney, Australia, los directivos de esta organización plantearon uno de los problemas que le están complicando la vida a las aerolíneas comerciales: los costos de los aeropuertos, muchos de los cuales fueron privatizados en los años recientes y cuyas tarifas amenazan la viabilidad de los servicios aéreos, o al menos los encarecen gravemente.
A finales del año pasado el gobierno del Reino de Malasia negoció con una compañía norteamericana el reinicio de las labores de búsqueda del avión Boeing 777-200 que operaba el hoy día tristemente famoso vuelo 370 de su aerolínea nacional, Malaysia Airlines, cuyo paradero aún está por determinarse, desde la noche del 8 de marzo del año 2014 en la que despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Malasia, con destino al Aeropuerto Internacional Capital de Beijing, China, transportando un total de 239 ocupantes
La demanda y capacidad de carga aérea a nivel global resultaron con crecimiento en los primeros cuatro meses del año.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...