El sector intermodal mexicano cerró 2019 a la baja; las expectativas para 2020 aún son turbias.
El objetivo de este contrato es homologar o estandarizar a todos los actores en la cadena, es decir, lograr un acuerdo correcto en el día a día entre rampas, ferrocarriles, transportistas y IMC con el fin de que el transporte intermodal crezca en México.
Este modo de transporte cuenta con características que lo convierten en una opción para apoyar en el movimiento de mercancías en estos tiempos de emergencia sanitaria, de acuerdo con la AMTI.
La Asociación Mexicana del Transporte Intermodal firmó el Contrato de Intercambio de Equipo con el que busca homogeneizar o estandarizar a todos los actores en la cadena.
Esta situación afecta a toda la cadena logística y coloca el “piso disparejo” entre el ferrocarril y el autotransporte.
AMTI presentó el libro que conmemora su 20 aniversario.
El sector intermodal es estratégico para el desempeño comercial de México, pero ¿qué retos enfrenta?
Sin embargo, es necesario conocer la infraestructura intermodal con la que México cuenta para poder aprovecharla al máximo: AMTI.
El sector ferroviario presentará los proyectos que considera necesarios para el desarrollo de este modo de transporte.
GMXT abrirá una nueva ruta intermodal doméstica que una al Valle de México con Coatzacoalcos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...