Representantes de AMDA y ANPACT presentarán la propuesta en la Cámara de Diputados el próximo martes 13 de octubre.
Representantes de la industria del autotransporte piden a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes agilizar los procesos para el emplacamiento de las unidades del autotransporte federal.
Contar con tecnología Euro VI y EPA 10 un año más evita incremento de costo para los transportistas.
A pesar de que se interpuso como inconstitucional la legalización de autos usados, el gobernador del estado continúa gestionando con la autoridad federal.
La entrada de vehículos ilegales provenientes de Estados Unidos se mantiene activa, aunado a que en Baja California sigue avanzando con la puesta en marcha del Instituto de Verificación Vehicular que el gobernador Jaime Bonilla creó con el objetivo de regularizar los vehículos de contrabando, de acuerdo con la AMDA.
De acuerdo con directivos de la ANPACT y de la AMDA, la comercialización de vehículos pesados podría recueperarse hasta 2024 o 2025.
Fabricantes de vehículos pesados en México darán a conocer mediante el INEGI información sobre la comercialización, importación, producción y exportación de unidades.
Ante la incertidumbre en el sector automotor, Seade aseguró que “pasaría el mensaje” a la Secretaría de Economía para que esta industria sea tomada en cuenta en la definición de reglamentaciones.
Tan sólo en diciembre de 2019 se vendieron 130 mil 448 unidades u 8.3% menos que el mismo mes de 2018.
De enero a junio de este año han llegado a México 78 mil 480 autos usados; AMDA alerta sobre incremento de autos ilegales si gobierno actual da banderazo a su regularización.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...