Romper con la logística del autotransporte provocaría un retroceso legislativo, económico,social y, sobre todo, en seguridad vial.
Integrantes del sector pidieron al senador Osorio Chong, Coordinador del Grupo Parlamentario del PRI, que exponga a los otros grupos políticos los impactos que habría si se prohíbe al doble remolque.
El Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes en el Senado, presentó una iniciativa para evitar que circulen unidades con peso bruto vehicular de 38.5 toneladas.
Los lineamientos que se presentaron están considerados en la actualización de la NOM-012.
Autoridades del sector energético comentaron que el parque automotor consume 40% de la energía y es el responsable del 30% de las emisiones contaminantes.
A los retrasos de la SCT en los trámites de la autorización, ahora se suma el robo de los engomados.
El Centro Metropolitano entregó 65 mil 490 permisos hasta el 1 de agosto de 2018, 52.2% del total de registros entregados por la SCT.
Hasta el momento se han contabilizado cerca de cien mil solicitudes para obtener la Autorización Expresa.
A partir del 27 de junio, los doble remolque deben contar con la "Autorización expresa".
Los camiones doblemente articulados deberán contar con la autorización expresa otorgada por la SCT a partir del 27 de junio de 2018.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...