Industriales del país consideraron necesario hacer valer el Estado de Derecho y solucionar a la brevedad el cierre de vías en Chihuahua, ante las pérdidas que representa el cierre de esta infraestructura.

Con esta interrupción, suman más de 95 días de bloqueo acumulado en este año, convirtiendo este 2020 en el periodo con más incidentes de este tipo a dicha infraestructura

Francisco Santini Ramos, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Chihuahua, dijo que ante la falta de una alternativa que permitan movilizar dicha mercancía, es urgente que se libere esta infraestructura.

Desde el 26 de agosto se encuentra bloqueado el paso al ferrocarril, incidiendo en el intercambio comercial con EU y el movimiento de productos agrícolas.

El sector agrícola es el mayor usuario de transporte en México y movilizar su carga tiene distintos desafíos.

El Istmo de Tehuantepec podría recibir más de 4,000 mdp en 2021 para los proyectos de infraestructura logística contemplados en la región.

En el PPEF se tienen contemplados más de 112 mil mdp para el Tren Maya.

El 47% se generó por reportes de Siniestros con causales ajenas al ferrocarril, con 124 reportes, de los cuales la ARTF registró 107 casos de arrollamiento de vehículo; 15 casos de persona arrollada; y 2 reportes de impacto al tren.

KCSM cruza los muros con Estados Unidos y logra el permiso de la Casa Blanca para un nuevo puente internacional.

De acuerdo con el Anuario Estadístico Ferroviario 2019, recientemente publicado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), el 74% del comercio exterior ferroviario se reportó a través del servicio en importación con 66 millones de toneladas, lo que significó 1.7% menos que los 67.2 millones de toneladas de 2018.