Bombardier mantiene propuesta de Monorriel

Foto: Stephane Villenueve, Vicepresidente de Desarrollo de Negocios y Ventas de Bombardier para Canadá, México y Brasil

Con rumbo a que el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) comience a operar en 2010, uno de los temas aún sin resolver es la la manera en la que se va a conectar con la Ciudad de México.

En este sentido, Bombardier sostiene que la mejor opción en cuanto a costos, velocidad y capacidad es un monorriel, como T21 lo informó, por lo que están en charlas para conformar un consorcio con una empresa constructora mexicana y participar en la búsqueda de este proyecto.

“La mejor solución para esta conexión es la tecnología del monorriel, ya que no hay que destruir calles ni expropiar edificios, sino que esta infraestructura se puede integrar al paisaje urbano a través de vigas prefabricadas”, explicó Stephane Villenueve, Vicepresidente de Desarrollo de Negocios y Ventas de Bombardier para Canadá, México y Brasil.

En este sentido, el directivo señaló que la instalación del monorriel resulta, en promedio, 25% menos costoso que una nueva línea del Sistema de Transporte Colectivo Metro o un Tren Ligero y que a través de seis coches podría transportar hasta 50 mil personas por hora.

Asimismo, Villenueve enfatizó que Bombardier propone que el recorrido se realice a través de siete estaciones, dos de ellas terminales, considerando que el estudio que se está realizando para esta conexión sostiene que la ruta al NAIM debe iniciar en la estación Observatorio.

Dicho recorrido de aproximadamente 32 kilómetros (km), podría realizarse aproximadamente en 40 minutos con una velocidad máxima de 80 km por hora.

Destaca, además que en los 25 años de Bombardier en México han invertido cerca 200 millones de dólares, solamente en el sector ferroviario y han generado más de dos mil empleos.

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