Desde hace unos meses, se ha generado un incremento de robos al ferrocarril en la ruta México-Veracruz, sobre todo en el estado de Puebla, lo cual ha encendido las alarmas de Ferromex-Ferrosur.

Para el periodo enero-junio del año en curso Ferromex, Kansas City Southern de México (KCSM) y Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle) concluyeron con crecimientos en sus tráficos de carga; en tanto que Ferrosur, Ferrocarril Coahuila Durango, Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) y Ferrocarril Tijuana Tecate cerraron la primera mitad del año a la baja.

La iniciativa en la que buscan quitar la cláusula de exclusividad de las empresas ferroviarias en México no considera la naturaleza del ferrocarril, de acuerdo con Alejandro Álvarez Reyes Retana, consultor independiente en temas ferroviarios.

Durante el primer semestre del año en curso, la División Transporte de Grupo México (GMXT) culminó con un Beneficio Antes de Intereses, Impuestos, Depreciaciones y Amortizaciones (EBITDA) de 382 millones 397 mil dólares, lo que resultó en un crecimiento de 2.1% respecto a los 374 millones 550 mil dólares del mismo periodo de 2016.

Durante el periodo enero-mayo de 2017 el tráfico ferroviario de carga resultó liderado por Ferromex con 23 millones 220 mil toneladas, 1.44% más que los 22 millones 889 mil toneladas acumuladas en el mismo lapso de 2016.