Está concluyendo el sexenio del Presidente Enrique Peña Nieto y ha sido, en general, mixto con cierto sesgo positivo. Hace seis años, con un triunfo electoral que no dejó lugar a dudas ni protestas postelectorales como hoy, las expectativas eran muy altas en materia económica y en otros ámbitos de la sociopolítica.
Hoy ya no es un programa vigente, pero, ah qué bien funcionó, sí… El programa de chatarrización fue una excelente propuesta que surgió de la necesidad de renovar las unidades de transporte de carga obsoletas que circulaban en el país.
El objetivo era que los transportistas se hicieran de un parque vehicular moderno que no les diera problemas por su estado antiguo, y así lograr mayor competitividad y ser más productivos.
Hace poco en una charla de oficina escuchaba a mi colega José Antonio Alonso, Senior Sales Manager, hablar de la cogeneración energética y todos los beneficios que esto conlleva.
Al principio no me quedaba claro por qué la importancia del tema ante todos los que le escuchaban atentamente.
Se tienen fundamentos sólidos, pero hay otros factores en donde debe trabajarse.
Hace unos días platicaba con Erika, Directora Regional de Crédito y una colaboradora muy apreciada, y me comentaba que con casi 20 años de trabajar con transportistas de todos tamaños y especialidades y analizar el sector desde diferentes perspectivas, observó que las instituciones financieras buscamos características en los prospectos de clientes, que los dueños no necesariamente consideran importantes o que creen no tienen un gran impacto en su negocio.
¿Por qué para el sector transportista implica un reto más fuerte el capital de trabajo? Sin duda todos los sectores son diferentes y cada uno tiene sus complejidades, pero ¿por qué estos retos son distintos a los de otras industrias?
Esta arrendadora de activos productivos colocará 11 mil millones de pesos (mdp) en México de los cuales dos mil millones (18%) estarán enfocados a la adquisición de flotas de unidades pesadas, así como bienes inmuebles, es decir, centros de distribución, y equipo utilizado en ellos.
No es secreto que la industria transportista ha cambiado a lo largo del tiempo: muchos recordarán que hace 30 años, los clientes tenían asignadas rutas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, rutas que, por cierto, no tenían tantos transportistas como ahora, al igual que el sector no tenía tanta tecnología disponible ni opciones de soluciones financieras.
El objetivo anual de Engenium sería captar 1% de la capacidad de ahorro en México, que se traduciría en cerca de 4,000 mdp.
Actualmente Engenium Capital tiene activos por 25 mil mdp, y en los últimos cinco año se han canalizado inversiones por 61 mil mdp.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...