Un gran buque de carga produce tanto azufre como 50 millones de automóviles. El transporte marítimo es esencial para el desarrollo sostenible, en general, y del comercio, en particular; pero antes necesita ponerse al día en la mitigación del cambio climático.
Dentro de las categorías destacadas están ocho para autotransportistas y una para usuarios.
Previamente la ANPACT ha solicitado a Semarnat extende la vigencia de las tecnologías EURO V / EPA 07.
Las nuevas regulaciones ambientales impuestas a nivel mundial están poniendo en jaque al transporte marítimo y se terminarían reflejando en el costo de los fletes.
La naviera Maersk informó que fueron concluidas las pruebas de su proyecto piloto para usar biocombustible en el buque Mette Maersk.
La OMI sostuvo que continúa contribuyendo a la lucha contra el cambio climático en apoyo del Objetivo de Desarrollo Sostenible 13: Adoptar medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos.
Se reducirán las emisiones de óxidos de azufre procedentes de los buques, lo que a su vez supondrá importantes beneficios económicos y para la salud.
Hamburg Süd y Electrolux, en un ejercicio conjunto por reducir las emisiones de dióxido de azufre, cambiaron de combustible en el buque Santa Catarina durante sus recaladas en puertos de tres países, incluido México.
La OMI lanzó un vídeo describiendo cómo la iniciativa GMN está uniendo centros de cooperación de tecnología marítima (MTCC) en varias regiones en una red mundial.
En 2017 se evaluaron 60 mil unidades.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...