La automotriz alemana cuenta una estrategia de innovación, electrificación y conectividad para dar pie a la movilidad eléctrica.
El día de ayer (21 de mayo) se realizó el Día de la Investigación, previo al inicio de la cumbre del ITF 2019. El objetivo de las sesiones de este día es mostrar a los interesados los avances en investigación de diversos temas del transporte que aporten elementos a los Ministros del Transporte en los siguientes días para enfocar algunas de las decisiones y acuerdos que se discutirán en las reuniones de alto nivel del Foro.
Este proyecto conjunto arrancó en 2015, y desde entonces se han invertido más de 100 millones de pesos en su desarrollo.
Actualmente la empresa cuenta con 44 estaciones de servicio en ocho estados de la República y tiene en la mira la conversión de 150 gasolineras más para los próximos meses. Para el cierre del año se estima que llegue a las 250 estaciones.
Representantes de la firma comentaron que sostienen la intención de que el modelo 7900 eléctrico e híbrido eléctrico circulen en los corredores de Eje Central y Eje 8 Sur, así como en otros proyectos de movilidad en la Ciudad de México.
La operación diaria de autobuses diesel tiene un costo de dos mil 500 pesos, mientras que si fuera con electricidad, bajo los nuevos esquemas de compra- venta de energía, serían entre 800 y 500 pesos.
Actualmente la Ciudad de México quiere reducir un 30% de dichas emisiones de CO2 y es el transporte público el causante del 37% de ellas.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...