El aeropuerto de Vancouver, Canadá, ha estado trabajando con ahínco en convertirse en el gran hub del Pacífico norteamericano, capaz de conectar con Asia y aprovechar las ventajas que vienen con el nuevo acuerdo TPP11.

No cabe duda que la aviación es un tema muy “sexy”. Todo el mundo quiere hablar de ella y opinar, aunque no siempre sepan. Lo peor es cuando hay decisiones que pueden afectar a la industria y que son tomadas por dependencias que por alguna razón tienen injerencia en el sector, lo que termina por dañar al transporte aéreo de todo un país.

Uno de los pasatiempos más socorridos por el ser humano es imaginar el futuro. Nuestros abuelos se solazaban con los relatos de Julio Verne o de H.G. Wells. Nosotros, menos literarios y más televisivos, recordamos la serie “Los Supersónicos” que solían mostrar un mundo donde campeaban los vehículos voladores para transporte en la Ciudad.

El 4 de agosto de 1958 nació oficialmente la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA). El movimiento que llevó a su creación inició muchos años antes y en varias ocasiones fue reprimido o cooptado, hasta que llegó el momento en que se impuso por la fuerza de la razón y por la valentía de sus miembros.

En octubre próximo se llevará a cabo en Sevilla, la Primera Cumbre Global de aerolíneas de bajo costo y largo alcance, que organizan la consultora CAPA y la oficina de turismo de esa ciudad española. Se trata de un nuevo segmento de la industria del transporte aéreo que está creciendo y cuyo futuro es aún incierto pero suena prometedor.

El día de mañana (miércoles 28 de febrero) se llevará a cabo el III Encuentro de Mujeres líderes de la aviación latinoamericana y el Caribe (EMLA 2018), un foro que aglutinará a diversos representantes del transporte aéreo y la industria aeronáutica, auspiciado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Hace un poco más de cinco décadas que la aerolínea de bandera alemana Lufthansa estableció un compromiso con México. Cada tarde, exactamente a las 18:20 se ve cómo el Boeing 747-8 procedente de Frankfurt, se enfila hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para hacer uno más de sus bellos aterrizajes en la 05 D.

La nueva política proteccionista de los Estados Unidos va también acompañada de disposiciones gubernamentales en ese país, en materia de seguridad nacional, que afectan a las fronteras y que –debido a lo delicado que se está volviendo el tema- pueden lograr que la retórica furiosa contra el NAFTA se suavice, en pro de acuerdos que obliguen a nuestro país a ser más cooperativo.

En la era del neoproteccionismo y del Brexit las cosas se complican para los acuerdos bilaterales de aviación. En medio de un fuerte movimiento en pro de los acuerdos de cielos abiertos, que Estados Unidos ha desplegado en países de Sudamérica, muchos se preguntan si estos acuerdos ayudarán a liberalizar el mercado estadounidense y la respuesta es NO.

Mucho se ha discutido, algunos con verdadero enojo, acerca del costo de la Tarifa de Uso de Aeropuerto, la famosa TUA, antiguamente llamada DUA, pues los aeropuertos eran todos de propiedad federal y por lo tanto este cobro era un “derecho” que cobraba el Estado para con ello hacer frente a los gastos que requería el mantenimiento de las terminales aéreas.