La invasión al derecho de vía de los ferrocarril afecta la productividad de este modo de transporte.
Pese al crecimiento que las ferroviarias están teniendo, se debe mejorar la convivencia urbano-ferroviaria.
La SCT anunció la licitación de servicios relacionados con la realización de deslinde de predios, gestión de montos indemnizatorios y la liberación del derecho de vía de las áreas faltantes del tren México-Toluca.
La Secretaría (Ministerio) de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que a la fecha se dispone de más del 67% del derecho de vía requerido para el tren rápido México-Querétaro, con lo cual ya se puede iniciar su construcción, conforme al calendario establecido.
La liberación de derechos de vía, sin una correcta negociación con los propietarios de la tierra, puede conllevar demoras de hasta más de 10 años en un proyecto, además de altos costos para la empresa constructora, explicó a T21 David Cerecedes, abogado especializado en e Mediciones y Soluciones Agrarias (Meysa) y de Alter.
Construir vías cortas, liberar derechos de vía, ordenar los pasos a nivel y la construcción de libramientos mejoraría la operación del ferrocarril
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes elaborará un mapa de riesgos en las zonas urbanas junto a carreteras federales.
Se encarece la operación de Ferromex por las múltiples invasiones al derecho de vía y la disminución de velocidad
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...