La segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II) del puerto de Manzanillo, operada por Contecon, se convirtió en la primera empresa certificada en logística justa a nivel mundial.
El transporte es ubicuo. Está en todas partes. Y en medio de los recientes desastres, se confirmó su omnipresencia.
Lo mismo en la zona de Jojutla, Morelos, muy cerca del epicentro del terremoto del pasado 19 de Septiembre, que en Puebla, Oaxaca, el Istmo, Chiapas, Cuernavaca, y múltiples zonas afectadas hasta donde fue posible llegar por propia rueda, ahí se hizo presente.
ICTSI reportó sus resultados financieros consolidados correspondientes al primer semestre de 2017, donde destacó sus ingresos por operaciones portuarias por 603.7 millones de dólares, un aumento de 10% sobre los 550.8 mdd del primer semestre de 2016.
El Pacífico tiene ya cuatro terminales especializadas de contenedores que deberán pelear por carga en un mercado que ha reducido su ritmo de crecimiento, aunque tiene buenos augurios.
El directivo de esta filial del operador portuario International Container Terminal Services Inc. (ICTSI), sostuvo que las proyecciones de crecimiento para este año superan los 765 mil TEU, lo que significaría un alza de alrededor del 15% año contra año.
API Manzanillo recibió en días pasados la visita del International Finance Corporation (IFC), miembro del Grupo del Banco Mundial, con el objetivo de conocer los proyectos de crecimiento del puerto y las oportunidades de inversión.
La terminal portuaria ampliará su infraestructura y equipo con un total de 525 millones de dólares hacia 2023
Las nuevas grúas tuvieron una inversión de 20 millones de dólares y realizarán 34 movimientos de carga por hora.
El servicio Istmo Pac operará contenedores en tránsito de cabotaje y para su transbordo en Manzanillo, con una frecuencia semanal mediante un buque multipropósito con capacidad para poco más de 500 contenedores de 20 pies (TEU).
La productividad actual con la que operan las grúas es de 33 movimientos por hora buque cada una, y atienden a navieras como Maersk Line, MSC, CMA CGM, Hapag-Loyd y recientemente a Hamburg Süd.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...