El costo de la construcción de una terminal aérea en la Base Militar de Santa Lucía no será más cara que el NAIM, de acuerdo con Jiménez Espriú.
Aunque el Colegio de Ingenieron considera viable el NAIM el mantenimiento constante por hundimientos del suelo en Texcoco es el principal reto.
El aumento en la inversión del NAIM se debe al aumento de capacidad de carga y pasajeros para su primera etapa de operación.
Después de más de 40 años parece que volvemos al principio. La construcción de un nuevo aeropuerto para el valle de México ha sido la piedra con la que cada administración se ha topado a lo largo de las décadas y, como en el mito de Sísifo, cuando parece que estamos a punto de llegar a la cima, la tal piedra vuelve a rodar hasta el fondo.
Es obvio que determinar el sitio idóneo para un aeropuerto es difícil: implica estudios, mediciones, búsqueda de recursos, jaloneos, grillas, intereses encontrados y presiones sociales.
El transporte aéreo, igual que el fútbol, rompe barreras geográficas.
Buscan aprovechar la conectividad aérea que se generará con esta nueva infraestructura.
El NAIM podría concesionarse pero no durante su proceso de construcción.
La IATA enfatizó la necesidad de construcción del NAIM.
La cancelación del NAIM resultaría con pérdidas millonarias.
El GACM anunció que recibió 10 propuestas para la construcción del edificio del Centro Intermodal de Transporte Terrestre.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...