Cabe recordar que, integrantes del CNTE, mantenían cerrada dicha infraestructura desde el pasado 2 de octubre, comenzando el primer cierre en Caltzontzin, posteriormente el 14 del mismo mes en Morelia y el 24 de octubre en Pátzcuaro.
Desde el pasado 2 de octubre, integrantes de la CNTE, quienes supuestamente demandan pagos atrasados y plazas para los egresados, cerraron las vías férreas en Caltzontzin, posteriormente, en Morelia y Pátzcuaro.
Actualmente el mercado mexicano tiene una baja de entre 25% o 30% del movimiento aéreo, frente a igual periodo del año pasado y a otras naciones, en donde, se tienen una disminución de alrededor del 60 por ciento.
Con el retiro de los manifestantes, se pone fin a un periodo de cerca de 60 días en el que se paralizó un área económica de la entidad, por lo que agricultores, industria, el sector ferroviario y todas las personas involucradas se verán beneficiadas con esta acción.
Por esta situación, navieras ya optaron por llegar a otros puertos dentro de México, pero también de Estados Unidos como Long Beach, mientras que diversas empresas ya están buscando otras rutas para trasladar su mercancía
Los bloqueos que se han mantenido de manera ininterrumpida por 50 días en el municipio de Meoqui, Chihuahua, por pobladores de Consuelo, y 13 días en Caltzontzin, Uruapan, por integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), se derivan por causas ajenas al sector.
Representantes de la Asociación Mexicana de Concesionarios de Infraestructura Vial (AMCIV) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) explicaron las afectaciones en la cadena de suministro.
El pasado 2 de octubre aproximadamente 40 integrantes de la sección XVIII de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) bloquearon la ruta, con durmientes y piedras, para demandar plazas para sus egresados de 2019-2020, así como pagos atrasados.
La iniciativa que presentará el senador Ricardo Monreal Ávila, pretende reformar la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, en donde busca reducir de 50 a 25 años las concesiones y generar condiciones de competencia efectiva, modernizar el Sistema de Ferrocarriles bajo los principios de eficiencia, justicia y transparencia
Felipe Peña Dueñas, presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), comentó que este tipo de afectación deja un daño por día de mil millones de pesos para la industria.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...