Las estimaciones de la OMC y el FMI están sujetas a un alto nivel de incertidumbre en el marco de nuevos rebrotes de COVID-19.
Uno de los objetivos del nuevo Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) será el de posicionar a la región de Norteamérica como una plataforma logística global de alto valor agregado, para ello es importante ver el comportamiento de la inversión extranjera, las exportaciones y de los corredores industriales en México.
Se trata de Ngozi Okonjo-Iweala de Nigeria y Yoo Myung-hee de la República de Corea.
Las bajas más acentuadas se registraron en Europa (-21%) y América del Norte (-20%), mientras que Asia se vio relativamente menos afectada (-7%), según los datos más recientes.
El vuelo evita la escala que se efectuaba entre Asia y el Hub regional de DHL Express en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky en los Estados Unidos.
Aún quedan en la contienda Ngozi Okonjo-Iweala de Nigeria, Yoo Myung-hee de la República de Corea, Amina C. Mohamed de Kenya, Mohammad Maziad Al-Tuwaijri del Reino de Arabia Saudita y Liam Fox del Reino Unido.
El 1 de julio pasado entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, mientras que en el mismo mes el valor de los envíos mexicanos a su vecino del norte cayó un 7.3% a tasa anual, de acuerdo con el Inegi.
Un informe de la OMC analiza cómo las restricciones a la movilidad transfronteriza relacionadas con COVID-19 están afectando al intercambio de mercancías.
Al 19 de agosto pasado, la lectura del barómetro fue de 84.5 puntos, es decir, 15.5 puntos por debajo del valor de referencia de 100 para el índice y 18.6 puntos por debajo del mismo periodo del año pasado.
El comercio internacional en la región caerá 23% en 2020 debido a los efectos de la pandemia.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...