No es novedad que el mundo se ha transformado a una velocidad que ni en las proyecciones más acertadas hubiéramos podido visualizar. Cada vez escuchamos más y más hablar de transformación digital, pero, en realidad, ¿qué es?

En este artículo veo preciso hablar de la verdadera digitalización en los procesos empresariales y su importancia para posicionar a las organizaciones en esta nueva era que está acostumbrada a productos y servicios inmediatos, mejorando la economía y marcando el comienzo de nuevos mercados de trabajo.

La industria de la logística es uno de los sectores que representará un mayor crecimiento en los próximos años, sin embargo, por la coyuntura que hemos atravesado durante 2020, los servicios de envío y entrega a domicilio se aceleraron de manera exponencial, al punto de convertirse en un pilar en la reactivación de la economía.

Por ello, una gran cantidad de negocios, en su mayoría de pequeñas y medianas empresas (Pymes), se han visto en la necesidad de adoptar rápidamente un servicio de logística de última milla.

Mientras la pandemia impacta a varias empresas, otras han experimentado un crecimiento importante ya que, por las restricciones del momento, las compras en línea se han vuelto más populares. De acuerdo con la consultora Kantar, los latinos han adoptado nuevos hábitos de compra a raíz del confinamiento y las medidas de distanciamiento social, por lo que ahora son 7 millones los hogares comprando bienes de consumo masivo online en toda la región, más del doble del año anterior.

A estas alturas ha quedado más que clara la importancia de adaptarse a los impactos de la pandemia global que nos aqueja. La pregunta crítica ahora es, ¿qué debemos hacer para prepararnos para la recuperación, incluso una posible segunda ola, así como lo que sea normal en el futuro?

Retomando nuestras reflexiones sobre cómo vacunar al mundo, entremos de lleno a los retos que las redes de producción y distribución enfrentarán para que la preciada vacuna llegue a nuestras manos.

El reto de la manufactura global

Antonio es operador y tiene 51 años, aprendió a manejar a los 20, su papá le enseñó. Tiene 29 años con su licencia Federal y 21 manejando un doble articulado de materiales peligrosos. Como todo operador tiene complejo de culpa por no haber asistido a los cumpleaños, no haber visto los primeros pasos de sus hijos; a veces, en casa, lo acusan de querer más a su trabajo que a ellos.

“Mi cadena de suministro es un dolor de cabeza”. Es una de las principales frases que escucho casi todos los días.

Al momento en el que empiezo a conversar y entender a cada uno de los ejecutivos y a su compañía, me he dado cuenta que este “dolor” es real, mas encuentro cierta disparidad en los “porqué” estos ejecutivos llegan a esa conclusión.

La adopción de la Inteligencia Artificial (IA) y el Machine Learning ha sido impulsada mediante la contingencia sanitaria en prácticamente todas las industrias, pues ofrecen sorprendentes resultados. En el caso de las cadenas de suministro no es la excepción, ya que estas tecnologías han fortalecido y revolucionado al sector dotándolo de cualidades únicas.

En 2005, el equipo de Sebastian Thrun, profesor de Inteligencia Artificial (IA) en la Universidad de Stanford, gana el DARPA Grand Challenge gracias a un vehículo robótico. La carrera se celebra en el desierto de Nevada. Cruzan la línea de meta otros cuatro con similares características.

En la actualidad, el envío de mercancías ha evolucionado. Los propietarios de Pequeños y Medianos Negocios ya no tienen la presión de coordinar sus propias cadenas de distribución, ya que pueden contar con aliados logísticos que les ayuden a manejar la complejidad del proceso.

En un año donde las ventas en línea han tomado más fuerza, se calcula que el e-commerce ha crecido con mayor velocidad en México, requiriendo servicios de logística especializada, tanto para envíos personales, como para los negocios.