Estamos viviendo momentos sin precedentes en la historia: una pandemia global que rompió todo lo que le podemos llamar “normal”, donde nadie sabe qué será la “nueva normalidad”, donde el flujo de información y cambios que tomaban meses hoy toman horas, donde sobrevivir es parte de las pláticas de estrategia empresarial en todas las mesas remotas en las que he participado sin importar si es un pequeño empresario o una multinacional, donde el más rápido y el más flexible es más poderoso que el más fuerte, donde querer cambiar dejó de ser una opción y se volvió una imposición.

El transporte marítimo es pieza fundamental tanto en materia de comercio como en nuestro día a día. Productos tan básicos como la sal, fundamentales como las frutas y verduras o tan usados como los automóviles son algunos ejemplos de lo que se mueve por mar y, para ser más específicos, por granel.

Los embarques de cargas líquidas y/o sólidas a granel -usualmente denominados solid and liquid bulk- son carga uniforme sin embalaje como pueden ser granos, minerales, productos químicos, crudo y productos derivados, por mencionar algunos ejemplos.

Se utiliza usualmente este término cuando se inhibe o bloquea nuestra computadora y solamente oprimimos el botón de “reset”, así pues, en automático y de manera transparente el sistema se reinicia y continuamos incluso trabajando en el documento que dejamos pendiente.

Esta interrupción o bloqueo es provocado por algún fallo del sistema operativo, por la saturación de la memoria debido a la cantidad de procesos concurrentes o, en el peor de los casos, por un virus malicioso que ha sido introducido intencionalmente.

Hemos escuchado el término resiliencia de la cadena de suministro en todo el mundo desde que comenzó la pandemia, pero ¿qué significa esto realmente? y ¿cómo llevarlo a cabo? En el mundo actual donde la globalización ha hecho que los procesos productivos incluyan insumos de diversas partes del mundo, no es sorprendente que la pandemia de COVID-19 los haya interrumpido drásticamente.

Las cifras de la crisis sanitaria son bien sabidas. Al momento de escribir esta colaboración así se leían:

- Personas contagiadas en el mundo: 3,659,271 o 0.047% de la población mundial.
- Personas fallecidas en el mundo: 256,894 o 7% de los contagiados.
- Personas contagiadas en México: 24,905 o 0.019% de la población del país.
- Personas fallecidas en México: 2,271 o 9.1% de los contagiados.

En México la legislación penal obliga a las empresas a colaborar con las autoridades de gobierno responsables de la persecución de delitos que impliquen la operación con recursos de procedencia ilícita como la corrupción, soborno, cohecho, actividades relacionadas con la delincuencia organizada, financiamiento al terrorismo, entre otros. En este sentido, las sanciones se pueden individualizar en contra de los directivos o trabajadores que actuaron en algún delito en nombre de la empresa. (i)

Dando continuidad al concepto de resiliencia que conversamos en nuestro artículo anterior, ahora debemos centrarnos en cómo estamos minimizando el riesgo de nuestra cadena de suministro.

Algunas personas dicen que ‘los datos son el nuevo petróleo’, aunque a diferencia del petróleo, los datos sí son ‘casi’ infinitos, acumulativos y se pueden utilizar en más de un lugar al mismo tiempo y más de una vez. Otro dicho que dice que ‘los datos son como prisioneros de guerra; siempre dicen lo que quieres escuchar’. Crear estrategias de datos dentro y fuera de las organizaciones es un paso inminente que debemos empezar a tener en nuestra planeación estratégica.

El efecto de “Cisne Negro” en la economía mundial provocado por el novel coronavirus tendrá consecuencias profundas en temas de salud, geopolítica, comercio y sociedad por citar solo algunos ejemplos, e incluso existen diversas voces que afirman que el mundo tendrá un cambio total en nuestra manera tradicional de ver la vida.

De no haber sido por el COVID-19 (cornavirus) esta semana se hubiera llevado a cabo la conferencia y exposición Intertraffic Amsterdam, la que esperaba una asistencia de 35 mil personas relacionadas con la movilidad de todas parte del mundo.