He estado dándole vueltas y vueltas a un tema, preguntándome, ¿cómo es posible que llevamos 59 días con las vías del ferrocarril bloqueadas en Michoacán, sin respuesta de las autoridades locales, estatales y federales y con una actitud, por decir lo menos, pasiva de parte de los prestadores de servicio y de los dueños de la carga?

Hoy el mundo está viviendo una profunda transformación, debido a la pandemia de COVID-19, hemos presenciado cambios drásticos en las operaciones de la mayoría de las industrias. Uno de los sectores que más ha tenido que adecuarse a esta nueva normalidad es el sector logístico, una industria vital en todos los países porque ha sido la encargada de suministrar a todas las entidades y negocios, desde materia prima hasta los productos terminados a diferentes sectores.

Los hábitos de los consumidores han cambiado. Las empresas que realizan un alto porcentaje de ventas a través de canales digitales deben esforzarse por mejorar factores como: tiempos de entrega, experiencia del cliente y seguridad si quieren continuar siendo competitivas en su industria.

Los proveedores de servicios técnicos y de telecomunicaciones han comenzado a centrarse cada vez más en la optimización de los flujos de trabajo, con el objetivo de hacer bien las tareas desde el comienzo para así facilitar los procesos del día a día en sus operaciones de campo. Sin duda, la tecnología que aplica redes móviles 5G va a favorecer una adopción más rápida de estas tecnologías en empresas de telecomunicaciones, construcción, fábricas, agricultura o minería.

La contingencia sanitaria por COVID-19 ha sacudido al mundo y a casi un año de su aparición, industrias, gobiernos y sociedad nos enfrentamos a un inminente rebrote que ya ha iniciado en países europeos como el Reino Unido, Francia y Suiza, donde las restricciones se han incrementado con toques de queda y confinamientos domiciliarios.

Cumplida la primera semana del octavo mes de pandemia, abrimos el periódico con la nota de que la vacuna de Pfizer tiene un 90% de efectividad y en este contexto debemos plantearnos: ¿cómo será su distribución en México y cuál será su nivel de confianza en el país?

La logística en la cadena de suministro: Flexibilidad y Confiabilidad

Como a muchos empresarios, el jueves pasado fui sorprendido con la noticia de que el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador enviaría al Congreso una Iniciativa de Ley para prohibir las actividades de subcontratación de personal por diversas razones que expusieron él y la secretaria del Trabajo y Previsión Social, Luisa María Alcalde.

Aunque los servicios logísticos siempre han sido indispensables para soportar las cadenas de suministro de negocios de todos los tamaños y resolver envíos domésticos de forma práctica, este año han tomado mayor relevancia al volverse servicios esenciales.

En el universo de la logística de última milla, la eficiencia es la clave de un excelente servicio. La entrega del producto al cliente representa el último eslabón en una cadena de distribución; ahí radica su importancia y, al mismo tiempo, se convierte en uno de los retos más desafiantes para la industria.

La planeación del desarrollo portuario en el país requiere de definiciones de carácter nacional, como por ejemplo, diversificar el comercio exterior (hacia Centro y Sudamérica, Europa, países asiáticos), multiplicar las rutas de acceso a Estados Unidos (con transporte marítimo de corta distancia de puertos mexicanos a puertos de Estados Unidos en el Golfo de México y en la costa del Pacífico), asignar el rol de “Hub” internacional a los puertos que tengan condiciones para ello (Altamira y Veracruz en el Atlántico; Manzanillo y Lázaro Cárden