La Comisión Federal de Competencia Económica busca evitar ineficiencias en las cadenas logísticas de país desde el sector marítimo.
El flujo de carga vía marítima entre el país vecino del norte y México tuvo un valor de cuatro mil 967 millones de dólares, 15.7% menos que en septiembre del año pasado, de acuerdo con datos del BTS.
Entre 2013 y 2015 las emisiones del sector marítimo fueron distribuidas de la siguiente manera: 23% de las emisiones de CO2 fueron atribuidas a los portacontenedores, 19% a los graneleros, 13% a los petroleros y 45% a otros tipos de navíos.
Actualmente, alrededor del 90% del comercio mundial se mueve a través de barcos y eso convierte a los océanos y a los mares en las grandes vías de comunicación entre países, regiones y continentes.
Las principales rutas marítimas continúan con un gran desempeño e incluso conexiones vitales como el Canal de Panamá han tenido que ampliar su infraestructura para dar abasto a la gran cantidad de buques y mercancías internacionales que transitan por sus aguas.
Los puertos mexicanos tienen áreas de oportunidad para ser más eficientes.
La API asignará por concurso de contratos de cesión parcial de derechos para el establecimiento, equipamiento, uso, aprovechamiento, operación y explotación de las cuatro terminales portuarias especializadas.
El BTS reportó sus cifras correspondientes a abril.
Anunció una expansión de su servicio marítimo Less-Than-Container Load.
Grupo TMM finalizó 2017 con buenos resultados.
La División Terminales Portuarios aumentó sus ventas en un 38,3% (con US$ 324 millones), mientras que el Ebitda llegó a US$ 90 millones (+39%) debido principalmente al crecimiento en volúmenes de Terminal Portuario Guayaquil y a la incorporación de Puerto Caldera.
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Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...